Westfalia è una specie di campeggio + compagnia. La società ha consegnato tutto molto presto per aggiornare un autobus VW, un LT o un Benz-Transporter in un vero e proprio camper. E a quel tempo un camper era qualcosa per viaggiatori avventurosi invece di pensionados dinamici.
L'approccio era che il costruttore ha introdotto il suo veicolo di base, nuovo o usato. E dopo che il costruttore / proprietario del camper potrebbe renderlo lussuoso come voleva.
Un prodotto di qualità
In questo modo, Westfalia è stata in grado di fornire tetti, serbatoi, riscaldatori, mobili e altri articoli pronti da assemblare e rifiniti. E tutte queste cose erano dotate di manuali semplici e cristallini con affidabilità tedesca. Per le persone che hanno trovato tutto questo troppo disturbo, Westfalia potrebbe anche fornire camper pronti. Il Joker basato su VW Transporter era il successo prêt-à-porter.
Il Joker
Un tale Joker, nonostante le sue dimensioni esterne compatte, aveva una grande quantità di spazio interno pratico. Viaggiare e passare la notte con un Joker non era più un lavoro per gli avventurieri duri. Inoltre, tale camper della Westfalia è rimasto utilizzabile anche al di fuori delle vacanze. E l'interno? Tutti i viaggi e le prove hanno resistito perfettamente. Westfalia aveva anche pensato alla sicurezza dei passeggeri. Dopotutto, è almeno sconveniente che l'autista abbia una porta dell'armadio nel collo durante un arresto di emergenza. Westfalia ha preso sul serio questo aspetto.
Test e regole
Sono stati effettuati test di crash test e roll over prima che un prodotto o un modello entrasse in produzione. Nell'intero processo, si è anche tenuto conto del fatto che Westfalia non si è solo improvvisata improvvisamente, ma che l'azienda ha fatto i suoi sviluppi in stretta consultazione con le case automobilistiche stesse. E naturalmente tutto è stato fatto in conformità con il già impressionante pila di regolamenti e requisiti CEE.
In piena espansione da 1979
Per i trasportatori da dopo 1979, il tetto di espansione con spazio per i bagagli e headroom era un must. E quell'altezza era seria: 213-255 cm. Nello spazio di archiviazione di 120 x 50 cm, 50 è stato autorizzato a trasportare chili di bagaglio. Sono disponibili anche tetti rialzati in poliestere rinforzato con fibra di vetro. I tetti erano a forma aerodinamica e offrivano posti letto per due persone che dovevano andare d'accordo. La costruzione del tetto è stato un buon esempio dell'approccio in Westfalia. Gli sono stati forniti profili di acciaio cavi per il rinforzo.
Tale set è stato fornito completamente per il personale DIY, incluso un sigillante siliconico.
La stessa storia in realtà si applicava ai VW LT e ai Mercedes Transporters, ma in dimensioni maggiori.
Tutto era possibile
Gli accessori inclusi: celle doccia compatte (con lavabo), serbatoi dell'acqua puliti e sporchi, set di connessione per una seconda batteria, un riscaldatore di parcheggio Ebersprächer, set di rivestimenti per pareti e pavimenti, set di tende, tende da sole, tende, portabagagli, portabiciclette, portasci, zanzariere, poggiatesta ecc. ecc.
Ora in affitto di nuovo. E in vendita
Nel frattempo, ci sono persino aziende che noleggiano questi tipi di camper classici. Un camper Westfalia in buone condizioni è datato e affidabile. Al momento dell'acquisto, si ricorda che una parte della Westfalia era costruita una volta su auto aziendali in pensione. E avrebbero potuto fare un bel messaggio. Conoscevamo un proprietario di LT il cui carburante diesel faceva sparire l'intero campeggio in una nuvola di fumo ogni volta che iniziava. La fornitura di ricambi per i veicoli di base è fortunatamente ancora buona. La fornitura di ricambi per i vari set Westfalia è - sicuramente in Germania - anche buona.
Datato ma schierabile
I camper classici erano molto nel loro tempo. In confronto ai loro discendenti, le classiche Westfalia sono ora piccole, lente e datate. Ma con l'atteggiamento giusto, dopo tutto, viaggiare non ha fretta e le strade sono le strade più belle, una tale combinazione di componenti di qualità tedesca è ancora una festa da celebrare.
E per le persone che vogliono già sognare mentre si salvano o costruiscono, ci sono molti modelli in scala.
A casa alla fine degli anni Settanta avevamo un T2 con tetto Westfalia integrato e tetto a soffietto. Non troppo grande in effetti, ma molto pratico e terribilmente solido. In accordo con il suo design, il T2 era in qualche modo sensibile al vento, ma certamente non lento. Dotata del motore da due litri, ha gareggiato con il traffico normale con un dito nel naso. Ha accelerato in modo eccellente e ha corso su montagne senza dover scalare le marce. Il T3 che in seguito è succeduto al T2 è stato una delusione nonostante il suo motore 1.9.