La Chrysler Simca Horizon era intesa come una "macchina mondiale"
Ciò significa che è stato progettato per file di acquirenti su entrambe le sponde dell'Atlantico. Ma durante l'esecuzione, le versioni europea e nordamericana (Dodge e Plymouth) del veicolo si sono rivelate in realtà poco in comune. L'orizzonte è stato effettivamente nato per sostituire la Simca 1100 in Francia perché stava diventando un po 'obsoleto. L'orizzonte aveva il "motore Poissy" Simca posizionato trasversalmente di resp. Asta di spinta da 1, 1 e 1 litri, motori a valvole in testa, cambio a 3 marce, sospensioni a barra di torsione, la Horizon ha ricevuto elogi per il suo stile deciso, la guida fluida e la maneggevolezza.
La versione SX che ha aderito alla serie Motor Show di ottobre 1978 ha suscitato molto interesse a causa dell'innovativo computer di bordo. Quel modo di pensare ha ottenuto le sue informazioni da tre fonti: un orologio, un "débitmètre" (misuratore di portata) montato sull'alimentazione del carburante al carburatore e un misuratore di distanza tramite l'azionamento per l'odometro. Con l'aiuto di questi tre componenti, il "computer" è stato in grado di calcolare l'attuale consumo di carburante e la velocità media oltre a fornire informazioni su distanze e tempi.
E in 1979, quell'Orizzonte è stata la macchina dell'anno, un titolo che non ha mai dato una garanzia di successo. Ma ancora ... La Chrysler Simca Horizon ha ottenuto punti 251, la Fiat Ritmo ha conquistato il secondo posto con i punti 239.
Chrysler Simca ha provato che un'auto dell'anno non deve necessariamente essere una centrale elettrica
Sul banco di prova il quattro cilindri consegnava solo 45 hp alle ruote anteriori. Era buffo che all'apparenza in quel momento "l'ambiente" fosse già stato pensato rendendo l'impasto magro. Il motore aveva davvero bisogno del suo soffocamento e chiedeva anche il tempo per scaldarsi. Ma nel "catch-up area" tra 80-120 km / h, l'auto ha fatto bene grazie alla buona spaziatura del cambio a quattro velocità. La spaziatura andava bene. Ma l'operazione della scatola e il tutto è stato un po 'vago.
Dietro la sala macchine, l'orizzonte era davvero francese
Il cruscotto conosceva le caratteristiche chiare ma sobrie di una Simca. Le sospensioni e i sedili erano molto morbidi. La spiegazione per questo è stata trovata nella qualità tutt'altro che ottimale della rete stradale francese. L'assorbimento degli urti è stato trovato in ordine e quindi ha impedito il mal di mare.
Il rapido inquinamento del lunotto posteriore era caratteristico di questo tipo di auto obliquamente segate. E il tergicristallo posteriore necessario era facoltativo. Proprio come un parabrezza in vetro di sicurezza.
Quando Chrysler Europe crollò in 1978 e i resti furono rilevati da Peugeot, Chrysler-Simca Horizon divenne l'Orizzonte di Talbot. Il successore di Horizon, l'Arizona, che risale ancora al vecchio nido, è stato commercializzato come Peugeot 309.
Nel frattempo, "Orizzonti" sono apparizioni abbastanza rare
Non sono mai stati conservati consapevolmente e la maggior parte si sarà reincarnata almeno una volta tramite gli altiforni. Ma tale, lascia che sia un 'Chrysler Simca, Sunbeam Talbot' Horizon, è ora un classico accattivante datato con denominazione storicamente caricata e valore commerciale estremamente limitato. E questo non toglie nulla al valore emotivo che un amante ha o gli dà.
Alcuni membri del Club Simca Automobiel Club Nederland apprezzano questo modello. Ce n'è anche uno che è meno di 100 !!! chilometro sull'orologio. Un esemplare arancione brillante.
L'auto è un Chrysler Sunbeam e quello è un guidatore di ruota posteriore basato su Avenger, in contrasto con la trazione anteriore Chrysler / Simca / Talbot / Dodge Horizon come il successore della Simca 1100. Chrysler Europe aveva una filiale inglese e francese prima dell'acquisizione da parte di PSA.
Non dimenticare il Sunbeam Lotus. Uno dei primi veri HOT HATCHES !! + 150 PK sulle ruote posteriori !!
Ne ho mai guidato uno durante le vacanze in Francia. Era una macchina sostitutiva gratuita. Niente di male in questo, ma tutto è stato detto. Non vorrei spendere un centesimo e non sarà mai un classico.