Quando Wiebe Boukema e Lieke de Boer si sposano e hanno figli? Devono diventare cittadini esemplari. Se una testarda francese entra in contatto con un estatico italiano? Sì, cosa dovrebbe venire da esso? un Citroën SM per esempio. Beeldschoon. Ma con il suo carattere unico ...
Een Citroën SM
La macchina è bella. L'impressionante cofano si apre. E poi? Caos! Sconcerto! Sotto il cofano di a Citroën SM sembra che lo styling e l'interpretazione del vano motore siano state eseguite da un operaio edile in acciaio ubriaco e da un idraulico con un disturbo bipolare. Si chiamava "Manic Depressive". E cos'è? Guarda sotto il cofano di una SM e avrai una bella idea.
Seduto dal bordo anteriore del vano motore a molto dietro - come una conoscenza non familiare con la tecnologia mormorò - "Tjemig! Quante cose! "E poi fa poca differenza se guardiamo un blocco del carburatore 2,7 (in realtà 2670 cc) o un motore a iniezione 3 litro. Sfere verdi complessive che, a seconda dei desideri del cliente, contengono LHM normale o LHM blu di alta qualità.
Perché è facile quando può essere difficile?
Tutto per mantenere il corretto funzionamento della molla idraulica e dell'impianto frenante. Quelle cose per il blocco sono la pompa dell'aria condizionata, il servosterzo 'Diravi' dipendente dalla velocità, un tappo dello spinterogeno (costoso) dove (non ancora sostituito dall'elettronica) i doppi punti di contatto e il radiatore, che in pratica riceve così poca aria perché la sua alimentazione d'aria è troppo lontana scorre sotto il cofano in modo che le cose vadano davvero male nelle giornate calde. Il montaggio di due grandi ventole CX fa miracoli lì!
C'è anche il negozio di rod per l'azionamento, lo sterzo e le cose che hanno a che fare con i fari dello sterzo. E un enorme barile di petrolio da cui provengono tutti i tubi. Inoltre il cambio. Oh sì; Parlando del blocco motore: la splendida Maserati V6 con i suoi doppi alberi a camme in testa e tre doppi Weber è nascosta dietro tutte le battute tecniche contro la paratia dell'SM.
Che trambusto sotto il cofano!
Bombardato da ancora più cose. Un'enorme lattina di filtro dell'aria. Cavi delle due bobine di accensione al distributore con i suoi doppi punti. E le sei candele. In quel blocco ci sono catene di distribuzione di scarsa qualità nella prima serie. I membri della banda molucana Massada lo sapevano. Hanno comprato piccoli cambi SM con blocchi di tintinnio. Hanno sistemato la questione e rubato lo spettacolo con i loro SM. Ecco come Citroën SM Diva ancora un po 'Rock & Roll.
Iniezione 1.0
L'iniezione di benzina era un'idea alla moda in quel momento. L'installazione di iniezione Bosch (da 1972) in realtà risale al DS ed era ancora a livello di Flintstone. Una gran parte del carburante iniettato ha lasciato l'edificio senza bruciare. E il progettista di blocchi motore Maserati, Alfiery, ha giurato sui tre doppi Weber che aveva effettivamente pensato sul suo V6. Possiamo solo concludere una cosa: sotto il cofano di una SM è l'incubo più bello che si possa sognare.
Ma un buon SM è un'auto fantastica e affidabile. Anche la fornitura delle parti è a posto. Ma una SM non è un'auto economica. Non è preparato per quello.
Oh sì: se vai su Google su Google, puoi andare nei siti più sorprendenti e quelli di Cyril Sars. Cyril's è il sito che stai cercando ...
Ieri in uno dei negozi dell'usato locali ho segnato una cartella / libro di grande formato sulla SM. Con foto fantastiche e testi quasi sensuali. Più alcune vecchie riviste classiche francesi. Il cassiere guarda la mia pila di riviste più il documento SM “Queste sono tutte riviste. Sono dieci centesimi l'uno ”. Sono felice!
L'ultimo Citroën... Sigh