Quando parliamo del superlativo in termini di design e prestazioni, la Ferrari si trova al di sopra della concorrenza. Dalla Ferrari si può giustamente dire che il marchio ha portato il prestigio del mondo dell'auto a un livello impressionante. La Ferrari ha trasformato fantastiche vetture sportive in simboli di stato impressionanti ed esempi del genio degli italiani nel design e nella tecnologia.
Il contributo della Ferrari allo sviluppo di auto sportive di razza oscura profondamente la concorrenza
E i successi del marchio del Cavallino Rampante nel mondo della F1 con piloti come Schumacher/Todt/Brawn hanno riportato la Ferrari sul suo piedistallo come costruttore delle auto da competizione più pure del mondo. Come pilota ufficiale, tecnico e successivamente come direttore della mitica Alfa Squadra corse Romeo degli anni 'XNUMX, Enzo Ferrari era già leggendario prima di iniziare a costruire auto sportive con il proprio nome.
La "Scuderia Ferrari" è stata creata negli anni Quaranta. Il primo risultato della propria imprenditorialità nasce nel 1948: la 166 MM Touring Barchetta. La Barchetta presentava la caratteristica griglia minacciosa e la presa d'aria del cofano, elementi di stile che hanno influenzato l'intero design automobilistico fino agli anni 'XNUMX.
Quel concetto si è evoluto nelle Ferrari "Superamerica" con i loro motori V1 progettati per le gare di Formula 12 negli anni 'XNUMX. Disegnata dal carismatico e leggendario Battista 'Pinin' (piccolo) Farina e da suo figlio Sergio, la Superamerica è stata progettata e costruita per il mercato americano su richiesta dell'importatore Ferrari americano Luigi Chinetti. Fino agli anni 'XNUMX, gli importatori americani avevano molto a che fare con marchi europei esclusivi. Il progetto "Apollo" di Ducati ha dimostrato che questo approccio non ha sempre avuto successo.
Ma Chinetti aveva ragione
In 1956, la Superamerica è stata globalmente riconosciuta come leader nel segmento delle auto sportive esclusive. Si è anche messo la testa e le spalle sopra la già inestimabile Mercedes 300 SL. Da sotto il cofano, i primi cavalli 340 e 1958 stavano ruggendo nei modelli 59-400. Solo in termini di pulizia i concorrenti hanno camminato fianco a fianco, anche se i gusti sono diversi. 410 Superamerica era anche ad un livello di prezzo unico: l'orgoglioso acquirente doveva pagare $ 16.800 per questo cavallo purosangue. Un Gullwing Mercedes-Benz costa 'solo' $ 6.995, - Per informazioni: Alla presentazione di Superamirica, il salario annuo lordo medio negli Stati Uniti era A $ 5.200, -
365 GTB / 4 Daytona
Negli anni '60 le Super America hanno aperto la strada ai modelli leggendari GT (Gran Turismo o Grand Touring) e in 1968 Ferrari hanno presentato una delle auto più fantastiche di tutti i tempi: la 365 GTB / 4 Daytona. Quella macchina è stata progettata per battere la Lamborghini Muira in tutte le aree del trono. Il nuovo corpo, disegnato da Pininfarina, non aveva più la griglia ovale che era caratteristica della Ferrari fino ad allora. Il naso del 365 era ora un'unità liscia in cui presa d'aria, fari e paraurti erano forgiati in un'unità unica. A livello globale, questo design ha continuato a ispirare i progettisti di automobili per quaranta anni dopo la presentazione di The Great Example. Il cliente è rimasto impressionato, ma non ancora soddisfatto: naturalmente, una versione convertibile doveva venire!
Sei giocatori
Spinto da un nuovo V352 4,4 litri da 12 CV che respirava attraverso sei carburatori Weber e dava alla Ferrari una velocità massima di 280 km / h, le versioni Daytona (1968-1973) divennero le Ferrari più popolari con il motore nel castello di prua. Naturalmente, dopo la Daytona, la Ferrari ha costruito molte grandi auto sportive, tra cui la classica 308 GTB, la Modena e l'Enzo. Ma forse l'F-40 è l'unico modello che può competere in termini di aspetto, tecnologia e aspetto quando si tratta dell'incarnazione di tutto ciò che Ferrari rappresenta.
Ovviamente intendeva DOLF, slip of the pen !!!!
Tutti copiati dalla serie Datsun Z di Rolf !!!! Gr. Spierings A. sr.