Nell'ottobre 1974 la Fiat presentò il successore alla 124. La Fiat 131 dovette affrontare il compito di continuare il successo del suo predecessore. La Fiat è riuscita in questa missione portando sul mercato un'auto di medie dimensioni dalla linea caratteristica, che aveva anche davanti a sé un'importante carriera nei rally e si è comportata in modo eccellente anche come modello con licenza. La Fiat 131 divenne un degno rappresentante della storica borghesia Fiat.
Il 131 è stato fornito con motori a quattro cilindri OHV con 1.297 o 1.585 cc dalla sua introduzione. Una trasmissione manuale a quattro velocità era standard. Un automatico a cinque e tre velocità erano disponibili solo con il motore da 1,6 litri. Il telaio consisteva nella configurazione con un assale posteriore rigido e sospensioni McPherson nella parte anteriore. La guida è avvenuta secondo la vecchia ricetta della classe media Fiat: tramite le ruote posteriori. C'erano tre stili di carrozzeria: una berlina a due porte, una berlina a quattro porte e una station wagon, la Familiare. Fiat ha fornito la 131 in due allestimenti, l'entry level 131 Mirafiori e la Mirafiori Special. La “S” era equipaggiata con doppi fari rotondi, una griglia diversa e cornici dei finestrini cromate, ed era disponibile con optional non disponibili sulla versione entry-level. Entrambi i livelli di allestimento erano disponibili con il suddetto 1,3 e il 1,6 motore.
La seconda serie e la Supermirafiori
Il restyling 1978 fu presentato nella primavera del 131. Da quel momento in poi, la maggior parte delle 131 varianti sfoggiava grandi fari rettangolari, una griglia in plastica nera, paraurti in plastica e luci posteriori più grandi e rettangolari. D'ora in poi la station wagon si chiamava panorama. Nel giugno 1978 seguì la "Racing", una versione pepata a due porte chiamata. La novità più importante è stata l'arrivo dei più potenti motori da 1.301 cc e 1.585 cc con due alberi a camme in testa, dotati anche di trasmissione a cinghia, la Fiat terrorizza la concorrenza. Le 131 versioni che hanno ottenuto questi motori sono state chiamate Supermirafiori e sono state anche amate. Inoltre, il vecchio motore OHV da 1.297 cc in vari 131 modelli è stato sostituito nel tempo dal nuovo motore SOHC da 1.301 cc.
Racing e diesel
All'esterno, i cambiamenti più grandi sono stati i fari quadrati più grandi (ad eccezione dei modelli da corsa e le versioni diesel successive con autoaccenditori 2.0 e 2.5), nuovi paraurti, luci posteriori più grandi e nuovi interni. In quell'anno c'era anche una versione sportiva a 2 porte, la "Racing" con un motore da 2.0 litri con alberi a camme in testa, 115 CV e un cambio a cinque marce con trasmissioni più corte. Aveva una velocità massima di 180 chilometri all'ora. Le versioni diesel avevano anche due fari anteriori rotondi e un notevole cofano motore per accogliere il motore più alto. La station wagon si chiamava ora Panorama.
Terza e ultima serie
Il 131 è stato aggiornato nel marzo 1981. Il motore 2.0 della Racing diventa disponibile per la nuova 131 Supermirafiori 2000 TC. La stessa Racing ha lasciato il campo. C'era un interno leggermente modificato, un nuovo motore da 1367 cc e un motore modificato da 1,6 litri. C'erano anche nuovi cambi, sospensioni delle ruote modificate e un serbatoio della benzina più grande con una capacità di 53 litri.
Abarth e 131
Nel 1976 furono prodotte 400 Fiat Abarth 131 Rally ai fini dell'omologazione. Ciò è stato fatto in una collaborazione tra Fiat, Abarth e Bertone. Bertone ha utilizzato carrozzerie a due porte semifinite della linea di produzione della fabbrica di Mirafiori, montato parafanghi anteriori e posteriori in plastica, un cofano in plastica e modificato il corpo per adattarsi alle sospensioni indipendenti. Le vetture sono state verniciate a colori e riconsegnate allo stabilimento Fiat di Rivalta dove sono state assemblate le parti Abarth. La versione stradale della vettura montava un motore DOHC a 16 valvole con doppi carburatori Weber e produceva 140 CV.Nel WRC, la Fiat Abarth 131 Rally ebbe un grandissimo successo con decine di vittorie. I momenti salienti con la pistola da rally sono stati i titoli mondiali di Markku Alén ha vinto il WRC nel 1978 e Walter Röhrl nel 1980.
Numero rispettabile di copie costruite e costruzione di licenze
Proprio come il leggendario predecessore 124 (nel concetto totale che include la licenza di costruzione una delle auto più costruite della storia, si prega di notare) la Fiat 131 è stata venduta con un nome diverso in vari altri mercati. Ad esempio, sono stati costruiti anche il Seat 131, il Tofaş Murat 131 ei modelli Tofas Doğan, Şahin e Kartal, tra gli altri, fino a quasi il 2010. Polski Fiat realizzò anche una variante: il 131p. In tutte le sue forme, la 131 è uscita dalla linea di produzione più di 3 milioni di volte, come vettura completa o (in alcuni mercati) come kit di montaggio. Gli italiani costruirono 1.500.000 copie della 131, che come Fiat sarebbe stata alla fine sostituita dalla Regata, e alla fine fu ritirata come versione di stazione nel 1985 per gli italiani.
Ho avuto un 132 1600tc. Bella fila di macchine. Giallo crema pasticcera Pienamente condito con marrone ruggine. Se avessi sbattuto la porta potresti sentire la ruggine che frusciava down. Sempre iniziato. Era poco prima dell'ora dell'apk
Grandi macchine che quelle Fiat 131 e 132. Possono guidare con gli amici in entrambe. Le biciclette hanno funzionato magnificamente e grazie alla trazione posteriore potevano essere guidate anche in modo sportivo, su strada, erba e strade sterrate ...!
Grazie a Fiat e amici😀