Fiat Croma (1986-1996)

Shakespeare aveva già detto nella commedia 'Romeo e Giulietta' / chiedi: "Cosa c'è in un nome?". Eppure un nome apparentemente significa molto. Perché la Fiat Croma, intesa come generosa macchina da lavoro / familiare nei Paesi Bassi, non ha infranto tutti i record di vendita?

Deve essere stato il suo nome

E se tu, caro lettore, ora con un sopracciglio alzato, ti chiedi che cosa "Croma" potrebbe causare? Allora sei l'ultimo uomo nei Paesi Bassi che vive ancora in un universo maschile 100%. Croma è ancora un prodotto da forno e da arrosto che è stato anche completamente pubblicizzato al tempo della nuova grande Fiat. "Per cuocere e arrostire, Jus, manzo, pollame, maiale, buongustaio: il Croma è marrone, ma non schizza."

Il Fiat Croma era un aspetto rinfrescante

Tuttavia, la Fiat Croma era un'apparizione rinfrescante nella gamma di Fiat nel segmento più alto, che durante un numero di anni è stato caratterizzato da auto abbastanza convenzionali, qualche volta perfino maleducate dall'era di scatola su scatola, come Fiat Argenta. Il nome qui era buono per alcuni ridacchiando, ma il Croma di Fiat fu in realtà una piacevole sorpresa. La Fiat elegante, elegantemente foderata, aveva uno stile piacevole e un bel valore in CW di 0,32. Tuttavia, la Fiat Croma mancava di qualità per competere con le sue controparti tedesche. Il corpo non era completamente torsivo e privo di bip, l'interno era visto come piuttosto "di plastica" e il rumore del motore è stato sperimentato a voce troppo alta in vari test da quel momento. Stranamente, le riviste britanniche di allora erano a volte molto spietate rispetto alla Fiat.

Concord fa il potere

La Fiat Croma faceva parte del progetto Tipo Quattro; una partnership tra Fiat – Saab – Alfa – Lancia dove il telaio era lo stesso per le diverse marche. Quel telaio Tipo 4 è stato condiviso congiuntamente dalle società citate negli anni ottanta e novanta. Nasce così la Fiat Croma, la Alfa Romeo 164, la Saab 9000 e la Lancia Thema.

La Fiat Croma è arrivata qui sul mercato nell'agosto del 1986 ed era disponibile sia con motori benzina che diesel. Nel 1991 la vettura venne modificata su alcuni punti e dal 1993 poteva essere fornito anche un motore V6, lo stesso della Alfa 164 è stato consegnato. Questo modello uscì di produzione nel 1996.

Aggiornato e conforme allo standard

Al momento della sua presentazione, la Fiat ha soddisfatto tutti i requisiti che sono stati imposti su un'auto dal segmento di fascia alta. L'auto dall'aspetto elegante e civilizzato era in realtà un risultato cristallizzato dei disegni che erano stati fatti su Lancia's Theme, ma a causa delle modifiche apportate alle linee del cofano e della quinta porta, aveva ancora il suo aspetto. L'esterno elegante, dinamico e simile al business è stato combinato con un interno altrettanto serio (e facilmente accessibile attraverso le porte larghe) con molto spazio e una buona visibilità a tutto tondo.

Un'auto molto dinamica

Anche guidare un Fiat Croma ha funzionato alla grande, anche con un tocco di sportività. Con un motore a iniezione da due litri di 155 hp, la Fiat era persino spessa 190 km / h veloce. E quello era qualcosa che i tedeschi, senza soldi sufficienti per una Mercedes o una BMW, potevano apprezzare molto con la loro tradizione Autobahn.

Ma l'aspetto della velocità potrebbe anche essere accentuato nell'Olanda ormai quasi senza limiti con il pacchetto Croma Aerokit sviluppato da Interstate. Consisteva di uno spoiler anteriore e posteriore più minigonne laterali e poteva essere perfettamente rifinito con una serie di ruote in lega leggera con pneumatici a basso profilo.