La macchina da guida più mascolina, il miglior atleta purosangue che ha combinato eleganza e robustezza non diluita, la Jaguar XKE o "E-type" non è solo l'auto che ha salvato l'industria automobilistica britannica dalla distruzione durante gli "anni Sessanta". Definisce anche lo standard quando si tratta di lunghe file di auto sportive con il motore nella parte anteriore.
L'E-Type ha colpito come una bomba
Quando è stato mostrato per la prima volta al pubblico in 1961 al Salone dell'Auto di Ginevra, la sensazione di tipo E ha provocato tutte le teste di benzina in tutto il mondo. All'improvviso, intere tribù di appassionati di auto sportive potevano acquistare la loro ultima auto sportiva per soli $ 5.500. Quello era solo metà di quello che era per una Porsche e al massimo un terzo di quello che doveva essere preso per una Mercedes Gullwing o una Ferrari.
La versione civile di D-Type
Lo XKE è stata l'evoluzione civile delle vetture da competizione di tipo D con le quali Jaguar ha ottenuto vittorie impressionanti a Le Mans negli anni '50. Ci sono voluti circa quattro anni di progettazione e ingegnerizzazione per trasformare le auto da corsa in auto sportive all'avanguardia. Il tipo E aveva le lunghe linee curve dei parafanghi e il suo naso incredibilmente lungo con persiane. Le linee erano di simmetria e dinamica insuperate.
Sviluppato tecnicamente da Norman Dewis e progettato personalmente da Sir William Lyons (in collaborazione con lo specialista aerodinamico di Jaguar Malcolm Sayer), la E-type era un classico istantaneo e un concorrente quasi invincibile per i costruttori di auto sportive del Continente.
La nuova Jaguar era un'auto sportiva altamente progressiva
Aveva freni a disco anteriori e posteriori, sospensioni indipendenti e un formidabile motore sei-in-line da 265 hp. Ciò ha reso il X-XX km / h di tipo E veloce. Non veloce come una Ferrari, ma con un prezzo di listino di 240, era quasi insanamente economico. Le persone senza soldi per una Porsche o una Ferrari potrebbero improvvisamente giocare, combattere insieme ai grandi
Entrambe le versioni coupé e cabriolet colpiscono il terreno come bombe
Gli E-type hanno offerto prestazioni impressionanti, freni fantastici e curve molto agili. Ciò lo rese, generando un certo grado di turbamento con il gas, imbattibile nelle chicane. Nessuna Ferrari potrebbe competere con quello. La deccapottabile anche ha giovato ancora più dal suo centro basso di gravità.
Con un V12
In 1971, la E-type era altrettanto veloce sui rettilinei delle Ferrari quando era equipaggiata con il potente V12 sotto il cofano. Lo XKE ha fornito prestazioni che inizialmente fornivano solo Porsches: da 0-100 in soli 6,4 secondi. Quel V12 è stata l'ultima fase di sviluppo in questo fantastico concetto.
Ci sono poche auto nella storia dell'auto che sono state in grado di eguagliare la bellezza sensazionale, dolcemente aggressiva della E-type. E ci sono stati anni di calma nei disegni di Jaguar fino alla deccapottabile XJS e i recenti modelli XJS hanno riportato il marchio sotto i riflettori.
Da bambino (11 anni o giù di lì), a volte guardavo un rosso acceso nel parcheggio del campo da tennis di Helpman, Groningen. Era 1965. Il tennis e le auto erano irraggiungibili per noi. Ricordo ancora il tachimetro, che è salito a 260 km / h. Sensazionale!
Domanda: Ciò che alla fine è vero per la storia che è andata in giro da così tanto tempo e che ho sentito 70 nei primi anni.
La storia racconta che durante uno dei primi test drive il pilota / collaudatore del prototipo di XKE E-type, destinato al consumatore, fu fermato da un poliziotto rurale in un piccolo villaggio inglese e ricevette una multa per “ esposizione indecente con un veicolo a motore, perché guidava un veicolo sessualmente offensivo. Questo perché tutte le curve a tutto tondo veramente belle di questa Jaguar ricordavano troppo all'agente le curve sensuali femminili. Cordiali saluti, Alfredo.
Una storia fantastica. Ben diverso dal proto arrabbiato di Dolle Mina che ha protestato perché la griglia di Edsel assomigliasse a genitali femminili
Caro Dolf.
Bene, quel progetto Ford fallito. Il Ford Edsel…. Ne ho guidato uno e quando hai visto questo disegno avvicinarsi dal davanti, un uomo più interessato all'erotismo ha presto avuto in mente il paragone con una vagina.
È idd una delle auto sportive più attraenti di tutti i tempi. Senza l'attuale conoscenza dell'auto, ho già sbavato in una finestra dello showroom all'inizio degli anni 80 a un e-type. Solo che non avevo i soldi, altrimenti l'avrei comprato immediatamente?