Oppure: la fine di un'era. Uno degli ultimi corridori di moto vecchio stile nel nostro paese si ferma.
Un giovanissimo Gert Muts di Soest ha preso il controllo della motocicletta da suo padre. Mentre voleva andare al conservatorio. Fortunatamente anche il percorso di vita musicale di Gert ha funzionato bene. Ma la demolizione è rimasta la sua base.
Dopo più di quarant'anni, sta per uscire ora. Continua a pulire. Molto è già andato, ma c'è ancora molto. In passato, i cantieri di demolizione erano una sorta di luogo di macellazione rituale in cui le carcasse venivano trattate con scarso rispetto.
Hai demolito quello che ti serviva in quel momento da una motocicletta e i chiavistelli, i dadi e gli anelli scomparsi nel terreno intriso di olio vecchio e acido della batteria.
La carcassa di motocicletta divorata rimase sul posto in attesa di una prossima visita da parte dei cercatori di esche. Il fatto che la natura non possa essere infranta era già chiaro allora.
Coraggioso crebbe dal grasso disastro ambientale tra l'erba desolata 
gli alberi tagliavano le cornici e poi attraverso i serbatoi e i pannelli. Più andavi in fondo al campo, più la natura aveva preso il potere. Quello era il posto dove puoi trovare i motori più vecchi. Dopo un sacco di ricerche nel verde.
Anche in inverno non è andata molto meglio. Perché allora il mondo giaceva sotto la foglia caduta e la neve.
Ma con coraggio, politica, lealtà e un paio di dita piallate potresti trovare quello che stavi cercando. O qualcosa che almeno si adattava bene. Perché non abbiamo guardato così da vicino al momento.
Il motore doveva essere mantenuto in movimento e il restauro era un concetto di cui avevamo sentito parlare. È successo ai vecchi maestri o qualcosa del genere. Fin dall'anno a Soest c'è un barattolo di demolitori Muts. Gert Muts si avvicina ormai a settanta ed è la seconda generazione di Muts nel settore. E l'ultimo. Perché dove un tempo suo padre era partito per le campagne, ora c'è il Soestse Goudkust.
E una corsa del motore non si armonizza con quella. A parte questo, sempre più persone con sincero interesse fanno la domanda: "Sei ancora lì?" E se la gente inizia a chiedere, allora è ora di smettere 
secondo Gert.
Giocherellare con vecchi motori è diventato marginale. Non genera più entrate reali per Gert. Il suo lavoro come organista e direttore del coro è diventato sempre più importante. Inoltre, Gert è diventato allergico ai "supporti per l'arco e ai cloud walker". Narrers senza scopo e inutili.
Ma le persone che vengono solo per cercare e pagare? Sono - su appuntamento - benvenuti. Fino ad esaurimento scorte.
Gert ha ancora molte cose per i giapponesi degli anni ottanta. Ci sono ancora alcune parti monocilindriche Ducati e parti nuove di Old Stock usate o spolverate per gli anni sessanta e settanta. Le biciclette inglesi sono ancora lì.
Il Norton Command Fastback e l'unica BMW sul sito non sono in vendita. Probabilmente non in tutti i casi.
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