Questo testo è un estratto dei Poeti e speciale di manutenzione AutoMotorKlassiek ha rilasciato. Quell'edizione è ancora limitata disponibile.
La vernice, il cappotto dei nostri classici
Le vernici per auto sono in circolazione finchè ci sono automobili. Solo il modo in cui sono fatti - e applicati - è cambiato tanto negli anni quanto le auto stesse. Guardiamo indietro agli anni 120 della storia delle vernici per auto e vediamo cosa possiamo fare adesso
La vernice sulle auto ha due ragioni per essere. È estremamente importante per l'aspetto della vettura e deve proteggere le parti della macchina, in particolare la carrozzeria, dagli elementi. Lak deve preservare una macchina, nel bene e nel male. All'inizio dell'era dell'automobile, le auto erano esclusivamente per pochi fortunati.
I numeri di produzione erano piccoli e i produttori potevano impiegare molto tempo per colorare le loro creazioni. Le prime auto sono state dipinte nello stesso modo degli autobus. I pittori hanno applicato la vernice con i pennelli in diversi strati. Per questo, la carrozzeria - la carrozzeria - doveva essere accuratamente inserita nel primer e verniciata. In mezzo, riempimenti e levigature sono stati fatti di volta in volta. Tra queste diverse azioni erano necessarie pause di asciugatura molto lunghe. Dall'inizio al risultato finale scintillante, avrebbe potuto essere solo otto settimane.
Le lacche erano a base di petrolio al momento. Lo strato superiore consisteva in un legante, una miscela di resina naturale e olio in cui i pigmenti naturali come il nero di carbonio fornivano il colore. Per mantenere la vernice pronta per l'uso, sono stati aggiunti solventi come l'alcol. Questo approccio tradizionale non si adattava alla produzione di massa che stava iniziando. In Germania, il luogo di nascita scolpito dell'automobile, le case automobilistiche producevano autovetture in 1901 845. Nove anni dopo c'erano 12.000.
Il processo di verniciatura doveva essere in grado di tenere il passo con quella produzione. Le vernici a base di olio sono state migliorate e i tempi di essiccazione sono stati ridotti aumentando la temperatura. Ma in 1910, la vernice per auto non era asciutta fino a dopo tre settimane. La fine delle vernici a base di olio vegetale arrivò con la nascita del leggendario modello T. Ford di Henry Ford che voleva trasformarlo in 1.000 ogni giorno. Non è stato un problema grazie alla linea di produzione. Ma con un tempo di asciugatura del giorno 20 dei tipi di vernice del tempo, avrebbe avuto bisogno di un nastro trasportatore di 100 chilometri di lunghezza. I numeri pianificati potrebbero quindi non essere realizzati con le risorse disponibili. Ford ha quindi cercato un'alternativa che consentisse un tempo di asciugatura fino alle ore 50. Arrivò - all'epoca - in Giappone, dove veniva usata la gommalacca. Quel prodotto era un estratto che veniva estratto principalmente dalla secrezione di afidi e quindi dalla sostituzione biologica degli oli vegetali e delle resine naturali fino ad allora utilizzate.
La nuova vernice era notevolmente più sottile e poteva quindi essere lavorata con le pistole a spruzzo inventate in 1910, Detroit. Il più grande vantaggio: i rivestimenti più sottili si asciugano più velocemente. Nelle quantità richieste, questo noto prodotto era disponibile solo nel colore nero, anche come "lacca giapponese". Ecco perché la Ford T, come diceva Henry Ford, era "disponibile in tutti i colori finché era nera". Le 'Tin Lizzies' sono state consegnate anche in altri colori. Solo a spese dei tempi di consegna. Dopo la prima guerra mondiale, la tecnologia è andata avanti a grandi passi. L'industria delle armi aveva fatto enormi quantità di polvere di nitro-cellulosa in tutto il mondo. Dopo che la pace è scoppiata, ne sono rimaste enormi quantità.
L'idea era di fare qualcosa di pacifico con esso in un modo o nell'altro. Uno dei risultati di questa riflessione orientata al ricavo è stata la vernice di nitrato di cellulosa, meglio nota come lacca nitro o lacca di cellulosa. Quella vernice poteva essere applicata solo con la siringa. C'erano pochi solidi nel prodotto e aveva poca lucentezza. Questo è il motivo per cui doveva essere applicato in diversi strati sottili. Quindi doveva essere levigato, lucidato, per brillare.
Ordina la guida per la cura dell'auto tramite questo link:
[product id = "163993 ″]
Tataaaa !!! La professione di lucidatrice di auto è nata!