Su 1 July 1969 è stato cinquant'anni fa che la prima Maserati Indy commissionata dal cliente ha superato i cancelli della fabbrica su Ciro Menotti 322 a Modena. La Indy era destinata alla consegna a un cliente in Svizzera. L'auto è stata quindi trasportata all'epoca dell'importatore svizzero Maserati "Martinelli e Sonvico" a Chiasso. Pochi giorni dopo, consegnò l'Indy con interni in pelle marrone in "oro metalizzato" a un ricco uomo d'affari svizzero.
La Maserati Indy è stata presentata in 1968 durante il salone dell'auto di Torino presso lo stand della Carrozzeria Vignale. L'anno seguente, l'auto ha debuttato ufficialmente allo stand Maserati durante il Salone di Ginevra. In 1968, Maserati ha prodotto tali auto 700, il miglior risultato sin dall'apertura dello stabilimento produttivo di Modena. La gamma Maserati di quell'anno era composta da Ghibli, Messico, Maestrale, Quattroporte e Sebring. Nello stesso anno, Maserati ha registrato una quota di mercato di 43% in Italia nella classe 'above 3.500cc'.
Digita il nome come tributo
In risposta alla richiesta dei clienti che cercano un'auto confortevole, elegante e sportiva, Maserati ha deciso di sviluppare un modello completamente nuovo. Ciò ha portato all'inizio del progetto AM116 (Alfieri Maserati 116). Carrozzeria Vignale è stata incaricata di progettare una coupé per quattro persone che garantiva comfort, prestazioni sportive e look innovativi. Il risultato è stato l'Indy, il cui nome ha reso omaggio alle impressionanti vittorie del 8CTF durante Indianapolis 500 in 1939 e 1940.
Accenti tipici delle auto sportive
La nuova Indy aveva grandi finestre per una visibilità ottimale senza punti ciechi, mentre allo stesso tempo la vettura riceveva una linea sottile. Inoltre, il modello si distinse per molti caratteristici accenti delle auto sportive: un frontale con i fari abbattibili - una caratteristica di un'icona di un'auto sportiva vera dell'epoca - e una presa d'aria sotto lo stretto paraurti. Un'altra caratteristica di design sorprendente è stata la parte posteriore corta, che ha innescato la grande attenzione per l'efficienza aerodinamica in fase di progettazione.
Dal motore 4.1 al motore 4.7
Originariamente la Indy ha ricevuto un 4.136cc V8 con alesaggio e corsa rispettivamente di 88 e 85 mm. Gli italiani hanno installato non meno di quattro carburatori Weber 42 DCNF. La trasmissione standard era un cambio manuale a cinque marce, era disponibile anche una trasmissione automatica come richiesto. La capacità era 260 hp, la velocità massima 250 km / h. Da 1970 in poi, alla Indy è stato inoltre fornito un motore 4.719cc V8 equipaggiato con la nuova accensione elettronica Bosch. La potenza massima è stata aumentata a 290 hp, ad una velocità massima di 280 km / h. Oltre ai motori esistenti, un motore 1971cc 300 a cavalli seguito da 4.930, che da 1973 divenne l'unica unità di guida per l'Indy.
Attrezzatura ricca
Come standard, la Maserati Indy è stata fornita molto ben attrezzata. La tappezzeria di pelle, un allarme antifurto meccanico, un volante regolabile, un lunotto termico, vetri elettrici oscurati, posti davanti pieganti con poggiacapi e fanali gialli sono stati standard. Una trasmissione automatica, il servosterzo e una radio sono stati disponibili come un'opzione. In 1973, l'attrezzatura di fabbrica è stata ulteriormente ampliata con l'aria condizionata. In totale, Maserati ha prodotto tra 1969 e 1975 1.102 Indy's. Ciò ha reso la bellissima Maserati una rarità, che oggi può contare come auto esotica.
Il copyright delle foto è di Maserati.
