Puoi ancora vederli guidare. Perché sono ottime macchine. E di recente ho visto un proprietario di una Mercedes 190 sul marciapiede fare un restauro Action sui cerchioni con riempitivo e due bombolette spray. Il risultato si è rivelato abbastanza chiaro. Una volta gli esperti dubitavano seriamente che la "piccola" Mercedes avesse qualche possibilità di successo. La serie 190 è stata un successo. Lo sappiamo da molto tempo: gli esperti non hanno sempre ragione.
La Mercedes 190 è stata presentata alla fine di 1982
L'idea era di rendere Het Merk più accessibile e di abbassare l'età media dei conducenti M / V Mercedes-Benz. L'auto fu presto soprannominata "Baby-Benz", ma fu concepita all'interno del gruppo Daimler-Benz come Baureihe W201 e collocata sotto la classe E, S e SL come "classe compatta". Il passo verso il futuro è diventato una pietra miliare per lo sviluppo dei modelli Mercedes-Benz.
190 sembrava davvero "nuovo", ma rimaneva inconfondibilmente un vero Mercdes-Benz. L'uomo responsabile del design innovativo era Bruno Sacco. I primi modelli della serie W201 furono 190 e 190E, che divennero rapidamente un enorme successo e fornirono anche le basi per le successive generazioni C-class (W202).
Anche 190 ha avuto un nuovo design rivoluzionario del telaio.
La caratteristica principale di quella sospensione era la sospensione multi-link indipendente. Ciascuna delle ruote posteriori è stata mantenuta in modo ottimale sulla strada da cinque punti di sospensione indipendenti, con forze laterali e longitudinali efficacemente bilanciate in tutte le situazioni di guida. Ciò ha migliorato la maneggevolezza e ha prodotto una maneggevolezza sorprendentemente buona. Il nuovo design dell'asse posteriore era anche più leggero e compatto rispetto ai suoi predecessori. Naturalmente c'erano persone che pensavano che fosse tutto un po 'eccessivo. Nell'archivio abbiamo trovato una copia dell'idea che "TRo" aveva sull'approccio tedesco. 'TRo'may report! L'asse anteriore aveva bracci trasversali triangolari individuali e controlli anti-immersione. Ciò ha conferito al W201 un'eccellente stabilità lineare e, grazie alla costruzione relativamente compatta, ha anche fornito molto spazio ordinato sotto il cofano. Di conseguenza, in seguito ci fu più spazio per motori più grandi.
Il calcio d'inizio era in 1982
Mercedes-Benz ha iniziato la produzione dei modelli 190 e 190E in 1982; 190D e 190E 2.3-16 sono disponibili in 1983 e 1984. I primi due modelli a benzina, erano equipaggiati con motori a quattro cilindri di 1.997 cc, e consegnati resp. 90 pk e 122pk. I motori erano basati sul generatore 200 utilizzato nel 123 Mercedes-Benz (W1980). Per 190, la potenza del motore è stata limitata riducendo l'aspirazione e lo scarico, un albero a camme modificato e valvole più piccole. Grazie al sistema di iniezione Bosch KE-Jetronic controllato meccanicamente elettronicamente, il motore di 190E ha generato una potenza considerevolmente maggiore, consentendo alla vettura di raggiungere una velocità massima di 195 km / h.
Il punto di forza: il diesel
Un anno dopo, l'190D si unì a un nuovo motore diesel a quattro cilindri di 1997 cc che introdusse un esemplare incapsulamento e la più avanzata tecnologia diesel nelle autovetture Mercedes-Benz. Il "diesel sussurro" con la sua capacità di 70 hp spessa e il suo basso consumo di carburante si è rivelato un best seller. Ha annunciato la fine definitiva dell'era in cui i conducenti di camion hanno visto i conducenti diesel Mercedes-Benz come colleghi molto apprezzati. 452,806 190Ds sono stati costruiti e venduti senza problemi durante il suo periodo di produzione di dieci anni.
Il pezzo sportivo
Nel 1984 il nuovo 190E 2.3-16 ha fatto il suo debutto come modello di punta della serie 190. Era un'auto da turismo molto veloce e sportiva. Il motore a quattro cilindri da 2.299 cc di cilindrata aveva una testa ridisegnata con due valvole di aspirazione e due di scarico. La potenza del motore è quindi aumentata a oltre 180 CV e l'auto ha accelerato da fermo a 100 km / h in soli 7,5 secondi. La velocità massima era di 230 km / h.
C'è ovviamente molto altro da dire sulla linea 190 di Mercedes-Benz. E lo faremo di nuovo presto AutoMotorKlassiek, la più grande rivista mensile classica nell'area di lingua olandese. Hai già un abbonamento?
Lo stato delle cose adesso
Attualmente queste Mercedes sono offerte da 'graffiante' a condizioni eccellenti. Erano e sono macchine fantastiche. Ma niente è incorruttibile. Al momento dell'acquisto, non dare per scontato che l'auto che si desidera acquistare sia perfetta.
Quando pianifichi di acquistare un diesel, tieni presente che il mondo è impazzito per l'ambiente. Si sta affrontando il problema della guida diesel. Fortunatamente, abbiamo ancora Schiphol per viaggiare in modo ecologico e senza tasse.
Gli anni '190 stanno iniziando a diventare seriamente costosi. Qualche anno fa ne hai comprato uno abbastanza carino con chilometri non troppi per 2000 euro, ma ora li vedo per almeno due o tre volte e con motorizzazioni speciali per importi davvero seri. Ci sono parecchi che guidano qui nel villaggio.
Questo W201 e il W124 dello stesso Bruno Sacco erano macchine eccellenti e anche molto economiche. Con l'uso e la manutenzione normali possono durare per sempre.
Il mio W124 200D ora ha un chilometraggio senza problemi 570.000 e continua a guidare come se fosse consegnato ieri.
Direi di iscriverti "tutto il giorno"!
O il porto di Rotterdam per una crociera senza emissioni! ???