Prima della seconda guerra mondiale, la Morris britannica aveva già un modello chiamato Minore. Tuttavia, quel modello non sarà la prima cosa che viene in mente quando viene menzionato il nome Morris Minor. Quindi, specialmente l'associazione con il modello, che è stata introdotta a settembre 1948, sarà realizzata. "Moggy" celebra un anniversario e gode di una grande popolarità da quasi settant'anni.
La Morris Minor sviluppata da Sir Alec Issigon. Era il momento in cui Issigonis riusciva a sorprendere il mondo con creazioni innovative. Le innumerevoli forme arrotondate della macchina appartengono ancora allo spirito dei tempi in cui è stato progettato il Minore. Questo vale anche per l'assale posteriore rigido con torba a foglie semi-ellittiche. Costruire un'auto compatta con molto spazio interno era meno evidente negli anni '40. Lo stesso si può dire per l'uso di sterzo a pignone e cremagliera e sospensioni anteriori indipendenti con molle a barra di torsione. Issigonis ha fatto bene con il Minore, e inoltre è riuscito a rendere il design accessibile e affidabile.
Inizia con il MM minore
La prima serie, la Morris Minor MM, ha debuttato su 1948. NWL 576 fu il primo a uscire dalla band. Il MM era caratterizzato dall'uso di una finestra divisa ed era equipaggiato con il motore 918 cc prima della guerra. Era disponibile con due porte, quattro porte e come una decappottabile. Il MM è stato sostituito in 1952 dalla seconda serie. I dati coincidono con la fusione di Austin e Morris. Il cambiamento più importante è stato nella parte anteriore. Il 30 cc A-Engine sviluppato per l'A803 di Austin ha anche trovato un posto sotto il cappuccio procace dei Minori. Ha fornito prestazioni più accattivanti. La seconda serie offriva anche spazio per l'arrivo della variante station wagon: il Traveler. Tra le altre cose, era caratterizzato da due porte basculanti nella parte posteriore, molto spazio e una struttura in legno di frassino per la sezione passeggeri e bagagli posteriore. Anche un Pick-Up e un ordinatore sono entrati nel programma.
razionalizzazione
Da 1956 in poi, l'offerta e il metodo di produzione sono stati razionalizzati. Svariate opzioni di personalizzazione e tipi di materiali più costosi sono scomparsi, la produzione delle parti è diventata più uniforme nel carattere. In un momento in cui la proprietà delle auto stava acquistando importanza, era soprattutto per Morris essere in grado di lavorare sul ridimensionamento. Ciò è stato reso possibile da una produzione più efficiente. La Morris Minor ha ricevuto da 1956 il motore ingrandito con una capacità di 948 cc. La base è stata formata dall'eccellente A-Engine. La sezione della finestra posteriore più grande e la scomparsa del parabrezza split erano sorprendenti. Le nuove applicazioni sono state rese possibili in parte da una costruzione del tetto più rigida. Fu durante la produzione di questa serie che il Minore raggiunse un traguardo. Su 4 gennaio 1961, il Minore è diventato la prima auto britannica ad essere costruita un milione di volte.
L'ultimo decennio
In 1962 era di nuovo disponibile una maggiore fonte di energia, il motore 1.098 cc. Ha ricevuto una stampa meno buona rispetto al motore cc 948. La cultura del ciclo del "1100" in particolare è stata esaminata criticamente. Il fatto non ha impedito che il Minor venisse costruito su 1971 e ricevesse regolarmente piccole modifiche. Dopo più di un milione e mezzo di copie realizzate, la produzione fu interrotta, anche se si pensava ancora a prolungare la vita del minore. Ciò non accadde, in parte perché il successore era pronto: la Morris Marina.