L'origine olandese di un uomo inventivo: André Citroën

Ingegnere André Gustave Citroen, nato a Parigi in 1878 da padre olandese e madre polacca, viaggia in Polonia in giovane età e fa la scoperta che cambierebbe la sua vita. Pensa che gli ingranaggi con denti a spina di pesce possono in questo modo trasferire forze più grandi e causare meno usura. Compra l'invenzione, fa domanda per un brevetto a Parigi e lo combina con altre applicazioni di ferro e acciaio: è l'inizio di una storia turbolenta di un produttore di automobili speciali.

Questi ingranaggi con denti a spina di pesce diventeranno in seguito l'origine di Citroënlogo: il doppio chevron. L'origine del nome Citroen è incidentalmente ad Amsterdam, dove uno degli antenati di André commerciava in frutta e fu soprannominato Limoenman. Nel catturare i cognomi al tempo di Napoleone, il nome divenne Citroen eletto.

A Mors

Quando la fabbrica di automobili Mors sta cercando un nuovo manager, André diventa Citroën (ora con trema) nominato. Con la sua visione speciale sul marketing e la pubblicità sarà in grado di invertire la tendenza per Mors. Il marchio sarà anche preso in consegna nel suo complesso più tardi e esisterà fino a circa 1925.

Fabbrica di granate

Dopo la sua posizione a Mors, André diventa Citroën ha chiesto il servizio militare. E qui presto si accorge che c'è una carenza cronica di granate sul lato francese. Citroën scrive un appello a lavorare in modo costruttivo sul deficit e inizia a cercare soldi nelle sue cerchie. Con tutto ciò sa come convincere l'esercito al vertice e in 1915 alla periferia di Parigi, nel distretto di Javel, un aratro di orti viene arato, dove non molto dopo la fabbrica di granate Citroën sorgerà. Le donne sono usate per la produzione - gli uomini sono al fronte. Per rendere le condizioni di lavoro più piacevoli per le donne, nella fabbrica sono integrati oggetti speciali come asili nido e negozi.

Dalle granate alle auto

Andre Citroën pensa (e spera) che la guerra con tutta la sua sofferenza non duri a lungo - e vuole usare le sue esperienze con la produzione di massa dei gusci per qualcos'altro. E quell'esperienza gli fa scegliere l'industria automobilistica. Non per i modelli chic e costosi, ma per un volkswagen. Con la collaborazione del designer di automobili Jules Salomon, il primo Citroën progettato: 10HP Tipo A. Una settimana dopo il segno della pace, il prototipo della vettura, che ancora oggi è il marchio André Citroën orsi, 'approvato'. Tuttavia, ci vorranno altri sei mesi prima che la prima copia possa essere consegnata agli acquirenti impazienti.

Il successo e l'inventiva inizio di un'era commerciale

Sorge una grande richiesta, alimentata dalla pubblicità speciale che il marchio è apparso sui giornali quotidiani e settimanali dall'inizio di 1919. Citroën crea e pensa a campagne speciali. Pensa all'automobile e, grazie alla bella visualizzazione, lascia che l'auto viva in mezzo al pubblico. Compare anche André Citroën non essere timido di pubblicità su larga scala, perché la Torre Eiffel porta con orgoglio il nome di 1925 Citroën. I road show si svolgono a livello intercontinentale.

Chi ha la gioventù ...

André ha notato presto che una preferenza può essere sviluppata nella giovinezza. Quindi lo progetta anche Citroën giocattoli per bambini e il Citroënpulito, un'auto per bambini. Sono fattori che contribuiscono al buon inizio di un periodo 100, nel quale Citroën sviluppa un nome speciale e sa come vincere la propria collezione di appassionati. Un periodo iniziale che si traduce in un'era (prima della guerra) in cui Citroën è la più grande casa automobilistica europea. E un inizio che sarà per sempre collegato a un abile parigino con sangue olandese e polacco nelle vene.