Intere guerre tribali su di esso: "che cos'è un classico?" A livello puramente amministrativo, in termini fiscali e assicurativi ci si può legare un'età. Quindi il modello Waddannook SS del 2022 sarà un classico tra un quarto di secolo. Poiché sono un fossile tecnico, ne ho poco uso.
Per me, ciò che è classico si ferma con le moto (e le auto) che sono ancora meccaniche. Ok, a parte l'ABS allora. E anche un TomTom o un Garmin è a portata di mano. Per me, la storia si è interrotta con una pubblicità che pubblicizzava una moto come piattaforma ideale per il tuo smartphone.
In quell'angolo di My Last Classics ci sono solo le migliori macchine
Macchine da turismo pesanti, veloci, lisce e veloci. E quelle centrali elettriche non costano una goccia in questo momento. Abbiamo certezze sul futuro. Ma ricorda scherzosamente che anche i classici ora costosi sono passati di mano per piccoli spiccioli.
Il mio Norton 99 Domiracer mi è costato 75 fiorini
Era esclusa la ruota posteriore. A Muts a Soest ho comprato quella ruota mancante con una gomma pulita per 25 fiorini. Avevo il mio tre cilindri Kawasaki – incluso un freno anteriore Robinson ormai inestimabile con otto ceppi ascendenti – per 800 fiorini. Potrei andare avanti così per un po'. Ma poi divento un po' triste. Dai, un altro allora. Nessuno voleva una Ducati 750 GT. Il disperato commerciante ha consegnato le sue figlie del negozio al suo meccanico. Quindi nei 2.000 fiorini che ho spuntato per il Duc c'erano anche altri 100 fiorini di "profitto" per quel meccanico.
Quindi andiamo avanti con la conoscenza di oggi, un passo nel passato.
Perché ora puoi fare richieste serie se hai meno di 1.500 € da spendere. Perché con quei soldi puoi comprare una Yamaha FJ1200 da bella a bella, una Kawasaki GTR1000 o una Honda CBR1000f. Quelle motociclette erano alla fine dello sviluppo dell'autentico quattro cilindri giapponese. Sterzano e frenano bene. Sono abbastanza veloci da farti perdere la patente. Puoi facilmente fare viaggi lunghi e veloci con esso e puoi ballare attraverso le Ardenne o i Vosgi con esso. E non ci interessano le persone che pensano che tu abbia bisogno di almeno 100+ cavalli per essere in grado di guidare bene.
Le macchine sono state vendute molto e la fornitura di ricambi – nuovi o usati – è ancora in buono stato, soprattutto se si guarda oltre i confini. È solo utile fare i compiti. Perché a volte ci sono cambiamenti tecnici tra i tipi e gli anni di costruzione che non consentono un acquisto adatto.
Semplicemente infinitamente buono
Con un normale esempio ben mantenuto, un chilometraggio superiore a una tonnellata non dovrebbe essere un ostacolo all'acquisto. In termini di elettronica, sono gestibili.
Per quanto impressionanti siano quelle centrali elettriche: sono così datate che sembrano ancora davvero classiche quando le confronti con l'attuale stato delle cose tecniche (di guida). E se riesci facilmente a tenere il passo con una Ducati Panigale high-tech molto costosa nelle Ardenne francesi... Beh, sì. Diciamo la verità. Questo perché quel ducatista aveva finanziamenti migliori rispetto alla formazione dei piloti.
Quindi ci siamo tuffati in quel mondo una volta e presteremo attenzione a quei toppers del tempo nel prossimo futuro. Ciò potrebbe danneggiare gli acquirenti. Ma siamo onesti: in realtà è innaturale che tu - come ha fatto un giovane lettore di AMK - abbia segnato due FJ1200 per € 1.200. E se qualcuno ha ancora una bella Honda CBR 1000, può segnalarlo. Non perché avremmo spazio nel capannone. Ma vale una storia in AMK. E Auto Motor Klassiek è il nostro mensile. Non è gratuito come la visita al nostro sito. Ma uno Abbonamento è così economico che non puoi davvero lasciarci sbagliare. Quindi grazie in anticipo per esserti iscritto!
Leggi altre storie su motori classici.
Molto tempo fa qualcuno in BMW o qualcosa del genere ha suggerito che la massima potenza sicura per una moto sarebbe qualcosa come 50 CV. Questo è ormai obsoleto. Ma qualcuno che fa davvero pieno uso di 50 CV durante la guida, sa guidare molto bene una moto, quindi sì. Nel frattempo, a volte sembra esserci un valore predittivo nella capacità rispetto al complesso di inferiorità del guidatore. Non ci sono molti motociclisti che sostituiscono un blocco e addirittura optano per meno potenza. Semplicemente perché non hanno nemmeno bisogno di tutta quella potenza, ma hanno bisogno di coppia e altre comodità da un tale blocco. E bene, qual è il classico. Rimarrà una discussione accademica. Infatti…. compra e guida ciò che ti piace e/o armeggia con esso. Ti rende totalmente zen!
Amen!
Dolf, classico o meno, compra e guida ciò che ti piace e se ti lasci armeggiare o meno non importa, purché ti piaccia.
Qualcosa di completamente diverso per me è il tuo modo di esprimerti particolarmente gustoso, con il quale penso che unisci le persone, crei un folto gruppo di appassionati. E funziona Auto Motor klassiek co-creato da Goudhaantjes quasi inestimabile per rimanere nel genere, collegando anche per me.
Pensiamo allo stesso modo
Tutti quei prezzi che ora vengono pagati per a
classica dal 200 al 999 lì ho comprato una royal enfield due cilindri sessant'anni fa, una bsa una norton atlas etc etc, la storia
ripetuto, l'unica cosa che è cambiata???
La tecnica !! Ma metti un classico di adesso e un nuovo kawa o yamaha con tali spaghetti
inquadrare fianco a fianco 🤗 poi vedi cos'è moderno e classico , come dicevo la Storia si ripete e noi invecchiamo diventiamo anche classici
Come nota finale: potrebbero ripristinare anche noi?
Ho comprato una Suuz GSX600F per € 250 quattro anni fa come bici per principianti per mio cognato.
Nuovo già poco costoso, ora completamente uno scherzo…e, anche non di poco conto; a prova di proiettile.
Due anni e mezzo un VFR a 150€…
È ancora possibile e, come indicato, la fine degli anni '80 e l'inizio degli anni '90 sono eccellenti tuttofare per l'uso quotidiano.
Pertanto non guidiamo su investimenti o documenti di investimento. Anche lo stato non ha importanza. E anche impressionare il sesso modellato più economicamente è fortemente sopravvalutato. Facciamo solo quello che ci piace. E gli anni Ottanta e Novanta sono fantastici. L'amico Rens è un giovane sulla trentina che si diverte moltissimo a cambiare sulla sua FJ 1200. Comprato per 500 e. A proposito, le moto di Rens sono nell'AMK più recente
Ho comprato io stesso una kawasaki gpx 600 r del 1988 l'anno scorso.
È una bici molto bella, poco costosa e può essere mantenuta da soli.
Solo l'accensione è elettronica. Costa poco per una montagna di divertimento.
Teniamolo tra noi. Altrimenti saranno costosi!!!