Nei "nostri circoli" ci sforziamo per l'originalità di fabbrica, o per la perfezione. Ultimamente, la 'patina' è diventata la nuova perfezione e l''originalità del tempo' è diventata sempre più accettata. Una volta ho visto un fondamentalista BMW con una faccia contorta dal disgusto accanto a una BMW R90 S quasi perfetta nei miei occhi. La cosa era inutile ai suoi occhi. Va bene solo per rottami. Perché telaio, blocco e scatola non erano "Nummergleich". A quanto pare una volta era stato montato un cambio diverso.
Persone con uno stato d'animo più grande
Patina come in 'miserabile e spezzata' è un ponte troppo lontano, ma ci sono persone che ci credono anche. In termini di apprezzamento dell'"originalità del tempo", ora ci sono persone che - proprio come in passato - si innamorano di quattro cilindri con piramidi fantasy spruzzate di stencil, tigri, piramidi e "babes", quattro in un tubo urlatore e "orecchie pendenti". volante'.
Ciò che rende un po' diffidenti molti appassionati di classici sono gli spiriti veramente liberi che con noncuranza e gioia mettono la sega nei loro classici o semplicemente vedono una macchina del genere come un simpatico donatore per i propri piani. Ma sì: avevamo le elezioni del "Re DIY" e le persone che hanno modellato un quattro cilindri NSU in un Norton Featherbedframe hanno semplicemente ricevuto un applauso. Mentre i Norton classici seri sono stati demoliti per questo.
Quindi: segare e rinnovare i classici riconosciuti, è permesso?
Certo che puoi. Dopotutto, la cosa è tua. E con i motori prima del 1975 puoi facilmente andare molto lontano, perché prima di allora non c'erano omologazioni ufficiali. Ecco perché il monocilindrico rosso nella foto su carta è uno Yamaha XS650. Secondo la sua targa, la mostruosità con il blocco DAF è una BMW R60/5. Vale la pena notare che nessun classico originale e cool è stato sacrificato per quegli esempi. D'altra parte, si può dire che la rarità, o chiamarla valore, degli originali, autentici sopravvissuti è in aumento.
Ma poi entra in scena un uomo come Gerard Kramer
Gerard è un appassionato e tecnico di motociclette genetiche. E un fan della Suzuki GT750. 'Fan' come in 'il concetto', non nell'autenticità dettagliata. Così ha comprato una bella "ciotola dell'acqua" Suzuki, l'ha smontata e ha buttato via il telaio. Perché quel telaio? Potrebbe essere migliore. Più bello. In effetti, non c'è niente di nuovo sotto il sole. Perché ai tempi in cui i motori da 750 cc erano ancora il top di tutto ciò che era possibile, c'erano molti fornitori di telai alternativi e/o parti di biciclette.
Non erano il minimo
Ciò includeva nomi leggendari come Egli, Dave Degens 'Dresda's, Magni, Drixton e altri. Per il resto, vuole che il tre cilindri rinasca con il più possibile l'aspetto e l'esecuzione che aveva nei suoi primi giorni. Vorremmo tenervi informati di questo sviluppo. E vorremmo sapere cosa ne pensi di questo tipo di azione. E se hai messo tu stesso qualcosa di così creativo sulle ruote, ci piacerebbe vederne una foto.
Huib ben fatto!!!
E anche tu lo dimostri di nuovo: non ha bisogno di un secchio di potenza per un grande piacere di guida. Non lasciarlo arrugginire. 'Flette i muscoli', questo gli farà bene ☺️
Ho anche prodotto un dafding nei miei anni buoni.
Adesso arrugginisce nel capannone.
Il telaio è di una Goldwing 1100.
Si guida alla grande.
Bellissimo! Ce n'è anche uno nel museo DAF!
Più classici (in divenire) vengono demoliti/smontati, più alto è il valore dei restanti classici originali, giusto? Non è un vantaggio per gli attuali proprietari? E apprezzo anche un diligente lavoro a casa.
La mia Blauwtje, la BMW R45N del 1982 è ufficialmente un classico. La N sta per 'nichts' perché con i suoi 27 CV tirare via un pesce grasso da un piatto scivoloso era già un problema. Modifiche più estese alla "centrale elettrica" hanno ora raddoppiato la potenza e la coppia. Se fosse stato un R90S, avrei pensato tre volte di "mutilarlo". Da un lato, perché è già abbastanza veloce di per sé, ma anche perché il suo valore crollerebbe a dismisura. Un R45 non ha quasi nulla che possa essere considerato un classico mentre appartiene ancora a quel gruppo. Ora misura 650cc, i tubi di bilanciamento nello scarico sono stati sostituiti da silenziatori ad espansione ben determinati, è stato dotato di un impianto a gas più grande (con la mediazione dell'autore di questo articolo!!), è stato installato un sistema di doppia accensione, la compressione rapporto a 12,5:1 e il cardano è stato sostituito da uno di un R100. È solo una bici bella e veloce che mi ha portato avanti e indietro per lavorare per 25 anni. Esternamente, "il danno" non è poi così grave. Ma si…. L'originale è diverso...
La perfezione è nei dettagli. Negli States lo chiamano 'dormiente'. Sembra addomesticato, ma sembra veleno!
Ho dovuto cercare su Google quel Norton Featherbed con 4 pitter
Sembra abbastanza "coraggioso". ... .
Sembra una "Norvin", con un motore Vincent Black Shadow da 1000 cc a due pistoni. O almeno con parti in blocco dipinte di nero. Anche una combinazione popolare e forse la bitza più prestigiosa grazie al bicilindrico a V. E secondo me, molto più "classico" nell'aspetto rispetto alla combinazione tecnicamente molto intelligente con il motore a quattro cilindri NSU.
Quel Norton (con 4 pitters) non sembra un Norvin ma lo è, e anche di grande successo! In Olanda ce ne sono solo alcune, ma nel resto del mondo e soprattutto in Inghilterra ce ne sono ancora di più. Soprattutto negli anni '60, tutti i tipi di blocchi sono stati inseriti in un tale telaio Norton. A proposito, il blocco Vincent Black Shadow è nero originale. Come accennato, ce ne sono parecchi, ma se i cervi guidassero meglio di un telaio Vincent originale (anche se un Vincent in realtà non ha telaio)? Il baricentro era troppo alto. Le bitza di Vincent con un Egliframe che sono arrivate un po' più tardi sono molto meglio in questo senso, e quelle cose sono ancora appena rinnovate in questi giorni, google "Godet Vincent"
A proposito, quei Norvin sono ancora nuovi di zecca nel 2021 (compresi i blocchi motore Vincent) in vendita in Inghilterra, basta cercare su Google "Norvin by JMC".
Il Postcodeloterij ha portato un assegno per pasti vegetariani gratis questa volta
erlaubt ist era einem gefällt...
Date un'occhiata al guzziforum, ogni tanto si costruiscono cose carine.
Henk Diedering
e purché non comporti abusi su donne, bambini e animali domestici!