Rover: il 1988'ers con una garanzia di permuta
Il ladro ha avuto un momento difficile. Proprio come quasi l'intera industria automobilistica e motociclistica britannica, che è stata tormentata da cattiva gestione e scioperi. Ma Rover ha continuato a lottare per mantenere a galla la nave. Il risultato è stato lo SD1, un modello 5 per porte top maturo posizionato tra i Jaguar dello stesso gruppo. L'SD1 ha riscosso il maggior successo con il secondo premio Auto of the Year in 1977. Il modello è entrato nei libri come "l'ultima vera Rover".
Aiuto dal Giappone
Non era rimasto molto della reputazione di Rover un tempo così orgogliosa. Era in un momento in cui le auto britanniche dal segmento normale a quello di fascia alta avevano semplicemente una cattiva reputazione per essere cattive. La Honda giapponese venne in soccorso della Rover nel 1981. E questo era più per motivi di lavoro che per pura carità. Dopo tutto, la Honda era impegnata a conquistare il mondo. L'aiuto consisteva nel far costruire il modello Honda Ballade a Longbridge. Questo cucciolo di cuculo è diventato immediatamente come Triumph Acclamazione rilasciata. Perché il marchio Triumph non più abbastanza forti, i successori furono commercializzati con il marchio Rover.
Negli anni Ottanta e Novanta, Rover ha costruito diversi nuovi modelli "insieme" con Honda
Questi erano realmente Honda, ma alcuni modelli sono stati equipaggiati con il motore di Rover K britannico. La Honda Legend fu venduta come Rover 800 e Sterling, Honda Concerto come Rover 200 e 400, e la Honda Accord divenne la serie Rover 600. Le porte Honda Civic 5 sono diventate la Rover 400 di seconda generazione.
Quel Rover 800 non è uscito in modo ottimale nei test
Nel segmento di mercato più alto, quindi, le vendite non sono state regolari. Ma ciò era dovuto anche al sentimento storicamente cresciuto che "i ladri non sono buoni".
Ma in 1988, Rover ha fatto del suo meglio. La produzione è stata in gran parte robotizzata. Le auto sono state persino consegnate ai proprietari di flotte di nuovo. Un suggerimento era che i migliori 800 chic non erano lì con un motore diesel. E che mentre "in casa" era già stato utilizzato un turbodiesel nella Range Rover.
Austin Rover offriva il GPL come alternativa e l'installazione del gas IMCO era una buona cosa. Caratteristico era il fatto che la macchina partiva sempre a benzina e poi passava impercettibilmente a GPL. 1988 è stato anche l'anno in cui Rover ha introdotto la garanzia di permuta (non trasferibile).
In 1988 puoi tornare in un Rover 800 senza preoccupazioni
Gli interni hanno tentato con successo di sembrare britannici (il cruscotto aveva un aspetto simile a una noce) ma non ha negato le sue influenze giapponesi. E il finale? Era buono come a livello giapponese. L'intera operazione è stata ben organizzata e ben posizionata. Il piantone dello sterzo era regolabile. La Rover ha convinto anche tecnicamente. Poiché l'800 apparteneva al tipo migliore di automobili, i finestrini laterali anteriori erano azionati elettricamente. Proprio come gli specchietti laterali. Adesso anche il riscaldamento e la ventilazione erano a posto. Il futuro era assicurato da un trattamento anticorrosione con cera e anche il resto della protezione dalla ruggine era seriamente affrontato. Con il suo motore sei cilindri da 2495 cc da oltre 170 CV, l'800 completamente equipaggiato non era certo un fiore all'occhiello.
Nel frattempo, i Rover 800 sono piuttosto rari.
Ed economico
Davvero molto economico.
Un conoscente ha acquistato una grande copia per gli euro 1200 ...
Peccato che non si parli della fantastica vettura in versione Turbo (800 TI) con interni Recaro di serie. purtroppo i cambi Honda non erano all'altezza della potenza (180 o 200 CV). Ho un tale Turbo ora davvero raro credo. Ho anche una miniatura dell'800 con griglia.
Caro scrittore,
Prima di tutto, mi piace davvero che arrivi la Rover 800, ma il pezzo non è del tutto corretto. Sembra più un'opinione che in realtà. Se voglio vederlo / leggerlo, accenderò il NOS. 😉
Honda merita molti elogi per il loro aiuto e input.
Ma una Rover 800 non è una leggenda Honda con un tocco in più di cromo e british. Se così fosse, non avrei alcun problema con questo, perché penso che la Honda sia una grande marca. Ma ciò che non è corretto non è corretto.
Il Rover 800 non solo aveva un litro 2,5 ma anche un litro 2,7. Il Rover 800 non viene fornito solo con la serie K (KV6) (nell'ultimo anno 2), ma anche con il cilindro 2 della serie 4 della Rover M-Series e successivamente con il motore a cilindri 2 della serie T 2 della serie TX.
Motori consegnati:
La serie M 2.0 Rover è stata sostituita da:
Serie T 2.0 Rover
C25A V6 Honda è stato sostituito da:
C27A V6 Honda è stato sostituito da:
KV6 V6 Rover
2.5 diesel VM Motori
Gran parte della Honda e della Rover non corrispondono. Anche la lamiera nel vano motore, sottoscocca, lamiera e elktronica è diversa. È vero che Rover e Honda inizialmente pensavano di realizzare un'auto identica con muso e fondoschiena diversi, ma presto questo piano non ha funzionato. La Rover voleva qualcosa di diverso dalla Honda, ma entrambi volevano rispettare determinati accordi. Il formato delle vetture non dovrebbe differire troppo e la sospensione scelta è stata utilizzata in entrambe. I motori sarebbero anche posizionati trasversalmente e Honda fornirebbe i 6 cilindri e le trasmissioni e Rover fornirebbe i 4 cilindri e le trasmissioni associate.
Nonostante Honda avesse fatto un grande motore con il C25A 2.5 V6, aveva poca coppia e Rover ha poi dato consigli su come ottenere più coppia. Honda ha applicato questo e il C25A è stato cancellato per essere sostituito dal C27A 2.7 V6.
Le cose standard come scarichi, sensori e cose simili non corrispondono.
È stata davvero una collaborazione in cui i produttori si sono lasciati liberi. Se ci pensi per un momento, sarebbe molto stupido per Honda dare via la sua tecnologia a Rover per costruire il suo nome. Honda aveva il 20% di azioni Rover e Rover il 20% di Honda. Rover ha aiutato Honda a progettare la leggenda. Prima della collaborazione tra i due, la Honda aveva un aspetto molto diverso. Rover ha aiutato con il cosiddetto "design della busta piegata". Honda, d'altra parte, ha contribuito bene alle Rover 400, 600 e primi 200 che erano più simili alle Honda con un corpo Rover. Molti modelli di queste serie spesso avevano anche motori Rover a bordo. Grazie alla Honda, Rover è stata in grado di creare una buona flotta e il marchio Rover ha avuto un discreto successo negli anni '90.
Inoltre, il dashboard è a livello giapponese, in realtà non è vero. La leggenda Honda è meglio rifinita ma meno atmosferica. Il suddetto articolo ti fa credere che sia un cruscotto giapponese con un po 'di legno (vero legno!), Ma nulla potrebbe essere più lontano dalla verità. Il cruscotto è un puro design Rover con la sua elettronica. Quest'ultimo è uno svantaggio perché anche l'elettronica Rovers non è il tipo più affidabile. La fiera è giusta
Oh sì, il Rover 800 viene lanciato in 1986 e non in 1988. Fast In 1988 è stato introdotto il fastback e il nuovo litro C27A 2.7.
Inoltre, è un bell'articolo! Meglio di alcuni passaggi di copia. 😉
Saluti,
Marc
Proprietario orgoglioso della Rover 800.
Spiacente, non più Car Craft in Zoetermeer.
Auto Ambacht si trova a Zoetermeer, che credo faccia anche in Rover
Goes ha uno specialista in Rovers più anziani: Akkermans. Bella compagnia, ne ha sempre una dozzina.
I modelli più vecchi possono arrugginire bene in ogni caso, l'ho visto qualche tempo fa in un altro garage. Ma quelli di Akkerman sembrano più freschi.