Succede sempre tutto Proprio quando parli delle qualità della Suzuki GS 750, potrebbe venire un'email da parte di un simpatico slovacco. Qualche tempo fa gli avevo dato l'indirizzo di qualcuno che voleva rinunciare alla sua Suzuki GS 1000 per motivi di età.
Una bici da sogno
A livello globale, la Suzuki GS 1000 è stata vista come il miglior motore quattro cilindri giapponese fino a quel momento. Ma c'erano già così tanti spessi quattro cilindri giapponesi. Tra gli appassionati di motociclismo cecoslovacchi, poi seriamente limitati, la GS 1000 non era nemmeno unica. Era solo un'altra bici da sogno irraggiungibile. Questo bellissimo esemplare ha subito nel frattempo lo stesso destino di molti bei classici: è andato all'estero. Perché il nostro quadro dei prezzi all'interno del mercato europeo è apparentemente piuttosto squallido. Il GS 1000 nelle foto è nella hall di Lubomir. E quando il tempo è bello, può giocare fuori.
Chiama per un nuovo round
Dopo che Suzuki ha quasi rotto l'avventura di Wankel, i giapponesi hanno deciso di andare sul sicuro. Inoltre, proprio come la concorrenza, hanno realizzato quattro motori in linea, UJM. Ma hanno fatto molto bene con la linea GS, perché avevano gli esempi da dare.
Con la GS 750s, la Suzuki ha dimostrato di essere una buona macchina da corsa, veloce, affidabile. E il GS 1000 ha di nuovo tratto vantaggio dalle esperienze maturate con il quattro cilindri 750 cc. Il GS 1000 è stato il miglior "1000" di guida del suo tempo, il motore aveva così tante riserve che i tuner come "Pops" Yoshimura potevano fare cose molto carine con esso. Nella classe americana 'Pro Stock', i blocchi sintonizzati hanno consegnato 300 + pk a 14.0000 rpm. Sicuramente negli Stati Uniti c'è ancora una vasta gamma di cose veloci per queste macchine.
Vai per l'originale
Le GS 1000 sono state adattate secondo i desideri del tempo e il gusto dei loro proprietari secondo la ricetta familiare: sportiva con un "volante dalle orecchie cadenti" più un 4 in 1, o turistica con cabina di pilotaggio e valigie. Al momento è ancora vero che è meglio puntare al top e all'originalità. Per scegliere una copia che sia il più perfetta possibile. All'estremità inferiore del mercato, dove i prezzi sono bassi, i liberi pensatori che vedono una Suzuki come base per una cafè racer (o - come hanno avuto l'idea - per uno scrambler o un bobber stile monello) vengono masticati.
Lo stato delle cose
Un GS 1000 ben tenuto con una tonnellata sull'orologio può essere un ottimo acquisto. Ma puoi ancora trovare copie sotto l'euro 1.500 che sono un buon punto di partenza per un progetto, o adatto come un classico di tutti i giorni. Parecchie parti possono ancora essere trovate in motociclisti. Ma ricorda che il colore e le parti cromate sono scarse. Fornitori come CMSNL.com possono ancora offrire il miglior shimmer. Ma con ciò, il prezzo di acquisto di un progetto stimolante si moltiplica rapidamente.
Nell'attuale quadro del mercato olandese, basato su Internet, una bella GS 1000 chiede già circa 4.000 euro. Ma per ora quelle macchine rimarranno online per parecchio tempo. Fino a quando non vengono scoperti da un intraprendente slovacco come l'amico Lubomir o da un altro intraprendente europeo. E Lubomir ha riferito, quasi scodinzolando, che il suo orgoglio gli sarebbe costato fino a oltre 6.000 euro se avesse acquistato localmente.
