Le Maserati GT 3500 non possono essere molto rare. A Kout Automobiles ne abbiamo trovati almeno tre. Due auto dei clienti e un'auto usata. E Kout non è una grande azienda. Ma un'azienda specializzata. Potrebbe avere qualcosa a che fare con questo.
Una festa sotto il cofano
E sotto il cofano della Maserati è una festa. Un pezzo brutale di aspetto tecnologico vintage con uno stile e un design italiani fantastici. Con vano motore c'è giustamente un 'vano motore' qui. Alcuni ultimissimi pezzi di cablaggio accattivanti italiani alle bobine di accensione sono la prova che tutto è relativo. Le persone che sono infastidite da questo dovrebbero comprare qualcosa di tedesco o svedese.
Una porzione di spaghetti di famiglia va dal tappo del distributore alle due candele per cilindro. Ogni elettrone che va da lì alle candele deve fare il tifo per il suo viaggio. Bella. Il termoretraibile nero è ovviamente non solo responsabile dal punto di vista termico, ma contribuisce anche all'aspetto impressionante minaccioso di quel pezzo tecnico di scultura sotto il cofano.
Con tre Weber doppi
E i tre doppi Weber che si trovano stretti tra la testa e il grande filtro dell'aria ottengono innumerevoli punti emo in più che un'iniezione di carburante può fare.La successiva iniezione Lucas era notoriamente inaffidabile. Le prime Maserati GT 3500 avevano un albero motore a sette cuscinetti, successivamente un albero motore a cinque cuscinetti. Vedendo tutta questa tecnologia, il guidatore medio della Volvo 240 si chiederà quanto sia facile per l'assistenza e la riparazione un tale purosangue italiano, dopotutto, il blocco è derivato dal sei cilindri con cui Maserati ha fatto furore sui circuiti, inclusa la testata con le sue doppie candele. e spazi di combustione emisferici.
Le persone a pieno titolo hanno ragione
Le riserve di Volvorijders sono giustificate. E per qualcuno che si chiede quale sia la manutenzione o la revisione di una macchina del genere, c'è una sola risposta: "Se ti chiedi, non puoi permetterti. Questo tipo di auto è fatto per i pochi felici la cui passione è altrettanto illimitata del loro conto in banca. Ma dovresti essere fortunato: il suono e il carattere di questo motore a sei cilindri sono altrettanto belli e impressionanti dell'aspetto dell'intera vettura.
La descrizione
L'affidabilità: buona
La cordialità: ottima per i professionisti
I costi di manutenzione / riparazione: alta
La fornitura del componente: moderata
I prezzi delle parti: alto
L'indicazione del prezzo attuale di una bella buona Maserati GT 3500: € 150.000 e altro ancora
Quali indirizzi: il registro: http://www.am101.org. Il sito: www.maserati.com. Le parti: www.maseratisource.com, www.maserati-alfieri.co.uk, www.koutauto.nl,
Grazie a: Kout Automobiles, www.koutauto.nl
La Maserati GT 3500
| Il motore | Sei in fila |
| Foratura e ictus | 86 mm X 100 mm |
| Capacità del cilindro | 3485 cc |
| Rapporto di compressione | 8.2:1 |
| Max. potere | 220 pk @ 5500 rpm |
| Potenza massima dal 1961 | 235 pk @ 5500 rpm |
| distribuzione | Due alberi a camme in testa, due valvole / cilindro. |
Maserati ha fatto un'emozione vera e propria. La Merak SS è anche una tecnica così entusiasmante confezionata in forme italiane. Nessun problema con un cavo di alimentazione. Con il Bi-Turbo il dubbio è iniziato e ora sembra che non sia più possibile mantenere la testa fuori dal livello del terreno.
Bell'articolo e idd un bellissimo blocco potente! Ma alcune foto dell'auto stessa e anche degli interni sarebbero belle.
Ed
MH
forse qualche foto dell'auto stessa e degli interni
sono anche i benvenuti la prossima volta!
Saluti,
J. Osendarp