A VW TL 'Fastback'? Quella fu la mia prima macchina. Come un coscritto, ho pagato i fiorini 300 per questo. La Volkswagen ha avuto alcuni punti, ma la pulizia dei tamburi dei freni posteriori è stato il più grande lavoro che ho avuto su di esso. Ma un buon VW TL di guida per gli euro 150? Non sarà più neanche lui.
In un posto inaspettato
Vedere una tale VW TL di nuovo presso uno specialista Ford Mustang è sorprendente. Ma Harry Heideveld di Zwolle comprò la VW dagli Stati Uniti perché sembrava una bella macchina. La luce blu VW Fastback ha eseguito un tale 38.500 miglio. Con la sua potenza 54 standard, ovviamente non è all'altezza della vera American Steel nella compagnia di Harry, ma "abbastanza è abbastanza". E quelli intorno a 54 hp sono alimentati da un'iniezione di Bosch D-Jetronic. Inizialmente, 1600 in 1967 era disponibile solo negli Stati Uniti, ma in seguito anche in Germania e nell'area circostante. Il risultante 1600 LE (inspritzung) è stato quindi un pioniere nel campo dell'iniezione. La VW è stata la prima vettura prodotta in serie tedesca con iniezione di carburante.
Mantenendo il concetto di Beetle - incluso il passo - Volkswagen aveva un ampio range di frequenze nel programma con questo modello con costi di sviluppo limitati, in cui la versione Ponton e TL offriva spazio per i bagagli sotto lo sportello anteriore e sotto il portellone. I pugili rinati avevano il loro ventilatore sull'albero motore. Ecco perché l'altezza complessiva dei motori era molto bassa (circa 48 cm). Gli americani hanno rapidamente chiamato il "motore dei pancake". E il fatto che la gente della VW avesse gestito così bene il raffreddamento valeva un complimento.
Altro che coleottero
Un simile Tipo 3 si guida in modo molto diverso da un Maggiolino. L'altra sospensione della barra di torsione e le forcelle posteriori angolate rendono la corsa in queste Volkswagen molto più fluida. Inoltre, la VW si sente "grande e matura". La VW guida in modo inaspettatamente dinamico, ma silenzioso, civile, sobrio.
La Ponton (berlina) Fastback e l'auto di proprietà (Variante) avevano le stesse abbreviazioni delle prestazioni. Se c'è una "A" dopo la designazione 1600, si tratta del modello di base. Senza una lettera, l'auto ha modanature decorative, moquette sul pavimento, due alette parasole e un orologio. La 'L' indica che il pacchetto di lusso è montato. Questo include: luci di retromarcia, strisce di gomma sui paraurti, un banco da giorno, tappezzeria più lussuosa e materiale isolante migliore. Oh sì; e la "E" rappresentava Einspritzung. (fonte "Autotest, informazioni sulla società Kluwer, ISBN 902012915 5)
Dettagli tecnici VW TL 1600 Fastback
Motore: quattro cilindri, motore boxer raffreddato ad aria, 1.584 cc, alesaggio x corsa: 85,5 x 69 mm, compressione: 7,5: 1, potenza massima 54 hp a 4.000 rpm. Max. coppia 110 Nm a 2.200 rpm. Telaio: carrozzeria sulla piastra del telaio con backbone. Sospensione anteriore: indipendente con barre di torsione. Sospensione della ruota posteriore indipendente con barre di torsione. Ammortizzatori telescopici tutt'intorno. Pneumatici: 6.00-15-4PR diagonale, Freni da a: dischi / tamburi, circuito di frenatura separato. Cerchio di svolta: 11,4 m.
Velocità massima / velocità di crociera: 115 km / h
L x L x A: 4.368 x 1.605 x 1.470 mm, interasse 2.400 mm, carreggiata: 1.310 / 1.350 mm, capacità serbatoio 40 l, capacità del bagagliaio: 560 l.
La produzione
1980 VW 1600s sono stati fabbricati in Brasile. Ma quelli hanno deviato fortemente da The Original. Poiché i tedeschi tengono traccia dei loro numeri di produzione meglio degli italiani, sappiamo esattamente quanti T3 sono stati fatti: 2.583.015. C'erano varianti 1.202.483.
Il club: il VW Club raffreddato ad aria I Paesi Bassi.
Grazie a Harry Heideveld, Heideveld Classics in Zwolle.
