La deviazione Yamaha XJ600. Un classico molto economico

Di base, efficace, molto bello ed economico. Questa è stata la deviazione Yamaha XJ600 in 1992. E lo è ancora. Il motore è stato presentato in un momento in cui sempre più e più veloce e più grande era già la norma. La diversione Yamaha XJ600 è diventata uno stordimento per le vendite. Oh sì: come un Yamaha XJ600S, aveva anche una bella vasca. Una vasca che all'inizio era molto sensibile al rumore perché consisteva di troppe parti, tra l'altro.

Un cappello a cilindro

Dimentichiamo per un momento che trent'anni prima dell'introduzione della Yamaha Diversion, 600 cc rappresentava una moto davvero pesante. Dopotutto, era il 1992 quando la Yamaha XJ600 Diversion vide la luce. Allora 600 cc non erano più "da bomba". Il nuovo arrivato del tempo, il classico super amichevole e conveniente di oggi, era il successore della Yamaha XJ600 che esiste da anni. Il nuovo arrivato semplice ma efficace non aveva trucchi come teste a quattro valvole, forcelle anteriori USD, molta potenza e freni di grande effetto. Ma aveva un bell'aspetto liscio con buone linee e un blocco cilindri coraggiosamente inclinato. Il posto a sedere era attivo, ma confortevole. E la piccola - c'era anche una versione da 900 cc - Diversion è stata dopo alcuni problemi di dentizione un apice piacevolmente dinamico di vivace affidabilità e piacere di guida.

Una cosa facile

L'unica cosa era che la macchina era abbastanza sensibile alla regolazione e alla sincronizzazione dei suoi carburatori. Oh sì, cambiando il chilometro 20.000 dell'olio della forcella, la deviazione Yamaha XJ600 è anche sensibile e grata per questo. La potente potenza 50 sulla ruota posteriore (potenza 61 sull'albero motore) è sufficientemente spessa per rimanere dinamicamente sulla strada. E quella luce illuminante per l'approvvigionamento di petrolio? Ah, quello è un piccolo tosaerba. Una buona diversione usa un litro sul km 5.000. Quindi tieni d'occhio quel livello d'olio.

La manutenzione di una tale deviazione Yamaha XJ600 è semplice ed economica. La manutenzione del km 6000 lo rende ancora più user-friendly come un classico. Questo è anche perché il motore è semplice, ben congegnato e adatto alle chiavi. La piccola Yamaha XJ600 Diversion è adatta a giostre impegnative. In media, il consumo sarà intorno a 1 su 18. Nelle forme più estreme di utilizzo, tale consumo può essere eseguito da 1 su 23 a 1 su 11. È tutto sulla mano destra.

L'offerta è solida

Le vendite di questi quattro cilindri erano così grandi che anche oggi ci sono sopravvissuti molto carini. E partono per il cambiamento. Perché per un topper con vasca o vasca, si paga - salvo eccezioni - non più di euro 3.000. Semplicemente correndo, le bici pulite sono disponibili da circa euro 900. Quindi vai per un cappello a cilindro. Si prega di notare che quelli più economici possono portare le tracce della loro storia di budget. La verniciatura delle saldature, per esempio, non era per l'eternità. Le Yamaha XJ600 Diversion hanno un prezzo competitivo. E questo era già evidente al traguardo.

Pericolo per i guidatori Guzzi

Nel frattempo, c'è un pericolo per i piloti di Moto Guzzi che comprano un piccolo quattro cilindri coraggioso come un motorino. Quei cavalieri della Guzzi California tendono a dare il via al loro lungo kewl standard e poi rilasciano il motore sul suono "suonato" dell'attacco del battitore. A Guzzi poi si alza. Non una diversione Yamaha. Spiegare il jiffy è proprio come con la Guzzi. Ma il 'suono' con la Yamaha è quando il cavalletto laterale ritorna automaticamente alla sua posizione collassata. Quindi si rilascia il motore. E poi tuona. Sopra di te Questa è la risata di fronte al pubblico. "Mamma, cosa fa il signore?" Non vuoi sentire cose del genere.