Il primo Hinckley Triumphora sono comunque giovani.
I modelli a tre e quattro cilindri del periodo precedente all'iniezione di benzina avevano la reputazione di essere piuttosto ispirati da Kawasaki. Gli studiosi possono discuterne, il fatto è che gli inglesi respiravano con carburatori Mikuni.
E c'era - ed è - un problema in quei Mikuni. Il gas funziona dietro il Triumphle teste tendono a rendere il motore molto ricco nel tempo. Perché 1 su 10 per un tre cilindri, è grande. Giusto?
Il veleno risulta essere nelle unità galleggianti morbide, negli O-ring di quelle cose. Sostituirlo fa ruggire un tale britannico come previsto.
La Kawasaki utilizzava gli stessi carburatori Mikuni dell'epoca. E con Kawasaki non hanno mai dato / dato problemi.
Quei giapponesi, quegli astuti giapponesi non avrebbero semplicemente dato agli inglesi una seconda scelta?