Anni fa, un tecnico della mia allora classica associazione mi consigliò di farmi acquistare il mio nuovo acquisto, come un classico dall'aspetto nuovo. Ho seguito questo consiglio e non me ne sono mai pentito. Quindi l'idea era di fare lo stesso nel mio follow-up classico. Sono finito in un'azienda che ha dato alla mia Volvo 240 un trattamento antiruggine Dinitrol.
Dopo diversi anni ho avuto un servizio di ripetizione e recentemente, dopo quattordici anni, ho venduto il mio leale cavallo da lavoro con la lamiera in ottime condizioni. Come successore, comprai una Volvo 240 dall'aspetto perfetto. E decisi di far subito ricorrere a quell'auto un trattamento antiruggine. Tuttavia, non è stato facile da organizzare. La legislazione ambientale, il miglioramento della lamiera e la garanzia antiruggine su quasi tutte le marche di automobili hanno drasticamente ridotto il numero di aziende di tettilazione. Dopo molti girovaghi, ne ho ancora trovato uno che ha anche dimostrato di avere un ponte di sollevamento adatto e l'artigianato richiesto.
Trattamento antiruggine Dinitrol
La Volvo sembrava essere ben mantenuta. Date le esperienze con la conservazione della macchina precedente, ho deciso di dare anche a questa macchina un trattamento antiruggine completo. Su richiesta, si scopre che ci sono abbastanza lavoratori in lamiera che danno ai punti riparati un trattamento antiruggine durante i lavori di riparazione. Ma non ci sono molte aziende che possono fornire a un'intera auto una pulizia completa e un trattamento completo completo. Certamente no se vieni con un'auto con trenta / quaranta anni di esperienza su strada. Sono finito al Dinitrol Anti-Roest Center di Leeuwarden. L'incredibile costruzione della società, il servizio e l'artigianato mi hanno impressionato così tanto che non voglio trattenere questo indirizzo da altri piloti classici.
Pochi specialisti sono più attivi
Il signor Gosliga mi ha spiegato che delle quasi 100 società Dinitrol, solo alcune sono ancora attive. Questi si sono uniti in passato per raggiungere il grado di standardizzazione e garanzia di qualità precedentemente utilizzato dalle società RML di Dinitrol. I prodotti antiruggine utilizzati provengono dal gruppo Dinol, originariamente svedese / svizzero, attivo in vari settori del trattamento antiruggine industriale.
Oltre alle solite auto moderne, la società Leeuwarder tratta molti costosi vecchi tempi, furgoni, autobus leggeri, camper, autovetture e automobili 4WD. Questi vengono prima accuratamente puliti in un reparto separato e dopo l'asciugatura e un controllo approfondito sui punti vulnerabili o difficili da raggiungere vengono sottoposti a un trattamento iniziale. Di tutti i marchi e tipi, i dettagli e i punti di attenzione sono noti in modo tale che nessun punto venga lasciato non trattato.
Il processo
Tale piano di trattamento include, oltre al lavaggio e all'asciugatura, l'appannamento di tutte le cavità con ML e Dinitrol 1000. Anche il fondo del corpo e il telaio sono trattati con ML. Quindi l'intero telaio viene trattato con uno strato extra resistente all'usura (sigillante). Quindi l'auto viene sgrassata e, se necessario, cerata e lucidata.
Gosliga consiglia di fissare un appuntamento per un'ispezione ripetuta dopo 3-4 anni, a seconda delle condizioni d'uso e di conservazione. Dopo 2 o 3 anni è possibile far controllare l'auto gratuitamente, ad eccezione del fatto che non sono pagabili costi di pulizia, ad eccezione di eventuali pulizie.
Per le auto nuove ma certamente anche per i classici, l'importo investito per la conservazione del prezioso possesso è solo una frazione del prezzo di acquisto. Ho pagato poco meno di mille euro per il trattamento della mia Volvo. Per ogni auto classica, questo dipenderà, tra le altre cose, dalle dimensioni, dal design e da eventuali costi di pulizia aggiuntivi per rivestimenti più vecchi e / o molti danni da ruggine.
La mia esperienza personale è che, nonostante la migliore qualità della lamiera tra i più giovani classici al giorno d'oggi, vale sicuramente la pena far coccolare la tua preziosa carrozza da quegli uomini a Leeuwarden. Li puoi trovare a Schenkenschans 2 8912 AL a Leeuwarden. Tel 058-2130850. info@gosliga.com www.gosliga.com
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Ho la stessa esperienza dell'onorevole Van Wieren. sotto il cofano un casino, posteriore sopra lo scarico all'interno saltato. Dimentica i davanzali delle porte, non tornare mai più. R32 avuto a Span a Hoogkerk. Tectyl ML. Il prodotto può essere di qualità inferiore, ma ammorbidirsi molto meglio. Super pulito.
I classici di Volvo Dries Bakkenes a Barneveld sono anche un indirizzo eccellente per far sì che Volvo (trattino anche altre marche) sia trattata o addirittura restaurata professionalmente, sia insieme al cliente, sia per risparmiare sui costi.
L'artigianato è maestria!
Sfortunatamente, non posso condividere il tuo entusiasmo per questa azienda.
Dopo essere sopravvissuto ai primi trent'anni della sua esistenza, avere l'auto Tectylated mi è sembrata una buona idea.
Prima insieme all'AR. Gosliga, visto dall'interno attraverso un endoscopio
Ha espresso il suo stupore per quanto fosse bello e abbiamo preso un appuntamento.
Ma quando l'auto fu introdotta, fu menzionata una quantità completamente diversa da quella precedentemente discussa.
Tuttavia, questo è stato cambiato in modo sportivo, dopo tutto non avevo nulla di nero su bianco.
Forse questo è stato un punto dolente perché ho ricevuto una chiamata molto rapidamente che l'auto era pronta e poteva essere ritirata.
Molto più veloce di quanto fosse stato detto e probabilmente troppo veloce, solo la spruzzatura e l'asciugatura pulite avrebbero richiesto più tempo, ma ero fiducioso.
Sulla Afsluitdijk, tuttavia, presto dovevo fare un passo indietro per un sacco di rumore dietro la macchina, si erano dimenticati di mettere al sicuro il porta ruota di scorta.
Quando sono tornato a casa ho trovato sotto la ruota di scorta nella parte posteriore della macchina una mano parcheggia il rivestimento interno, quindi fallo tu stesso.
Quando, dopo un po 'di tempo, contrariamente alle aspettative, gli schermi anteriori hanno iniziato a comparire sopra le vesciche, dopo lo smontaggio ho trovato uno strato, ben sigillato e ancora umido.
Ancora più tardi, anche il telaio della finestra sotto il parabrezza ha iniziato a essere difficile da fare.
Fece un buco sulla porta all'altezza del telaio della finestra e un forte magnete gli passò accanto, molta ruggine secca sciolta e non una goccia di cera.
Tuttavia, non posso biasimarli per essere stati troppo economici con quella cera, specialmente nel vano motore c'era un sacco di quel gunk bianco.
Quindi non ero così soddisfatto
A Barneveld ci sono 2 aziende che eseguono trattamenti anti-ruggine completi.
Classici Volvo e Henk Brons.
Ma usano anche materiale fluido.