Pickup Dodge: innamorati e basta

Almeno: quanto è normale innamorarsi? Di solito aiuta se perdi da metà a tre quarti delle funzioni cerebrali a causa di un cortocircuito interno. E quanto è bello? Una volta ho sentito qualcuno dire cupamente: “Mi sono innamorato del suo culo. E ho fatto l'errore di sposare l'intera donna. " Eppure una relazione basata sull'amore cieco può anche finire in una bella relazione. Cioè, se non ti aspetti più di quanto il soggetto della tua passione possa essere all'altezza. Quindi diamo alla Dodge di Drempt tutto il beneficio del dubbio. È duro, accattivante e piuttosto coraggioso.

Un puro veicolo utilitario

Il Dodge Ram Pickup del 1951 del 1951 è un veicolo commerciale. Un asinello coraggioso e tenero. E questo fino alla natura dei pickup statunitensi che sono stati la parte più grande della flotta americana da tempo immemorabile. Al giorno d'oggi i pickup non sono più strutturalmente Made in USA di A. E non sono più sobri ed essenziali. Ma nel 1951? A quei tempi, la modernissima "cabina di pilotaggio" di questa Dodge era davvero impressionante. Con questo hai dimostrato che non eri solo fuori dalla coda. Che hai guidato una Dodge.

Dodge e i piccoli veicoli commerciali

Dodge ha già fatto buoni affari durante la prima guerra mondiale e non è andato storto nemmeno nella guerra successiva. Quando la pace fu di nuovo scoppiata, ripresero il filo. Alla fine degli anni '1946, all'inizio degli anni '99, ci furono pochi cambiamenti di stile o miglioramenti meccanici. L'approccio era che i modelli prebellici fossero semplicemente tornati in produzione. Quindi i modelli prebellici e bellici. I camion Dodge si sono dimostrati così versatili e resistenti durante la guerra che Dodge ha iniziato a produrli anche nel dopoguerra. Una versione civile dei veterani fu introdotta nel 1946 con il nome di Power Wagon. Questi Power Wagons civili simili a camion militari al 1968% furono venduti in America dal XNUMX al XNUMX (alcuni furono persino esportati alla fine degli anni 'XNUMX). Il Power Wagon era una cosa spartana. Niente lussuria e lusso, ma trasporto di base. E per questo una "testa piatta" sei in linea è stata una grande bici. Nella versione civile dei Power Wagons, per estrema decadenza, c'era almeno una scelta di quattro colori.

Il riutilizzo è sostenibile

I nuovi camion usciti dalla linea nel 1945 erano quasi identici a quelli del 1939. I camion WC e WD Dodge furono mantenuti in produzione fino al 1947, quando nel 1948 furono sostituiti dai nuovi pickup della serie B del dopoguerra con molto cabine "Pilot House" più lussuose. Come quella della nostra modella. I camion da mezza tonnellata del 1948 e del 1949 erano designati B-1-B, il 3/4 tonnellate era B-1-C e quello da 1 tonnellata B-1-D. I successivi autocarri della serie B furono designati B-2, B-3 o B-4 a seconda dell'anno di produzione ed erano disponibili con cabine Standard, Deluxe o Custom.

Scelta dei motori

Il motore standard era il sei a testa piatta 95-cui da 218 CV, i camion da 1 tonnellata potevano essere forniti con i sei-sei da 102 CV da 230 CV. I camion della serie B erano semplicemente i migliori e più moderni pickup del loro tempo e hanno permesso a Dodge di essere davanti ai suoi concorrenti. Il Power Wagon è stato classificato come B-1-PW. Con il suo telaio resistente e le qualità fuoristrada, il Power Wagon è stato utilizzato per tutti i tipi di attività: scuolabus, camion dei pompieri, carro attrezzi, veicolo di soccorso, ecc.

C'è un mercato per questo

E se una macchina del genere fosse ora offerta in vendita con un costume adatto? Allora penseresti che ci sarebbe poca richiesta per un'auto con sterzo lento e frenata con un comfort minimo. Sarebbe un errore di giudizio. La Dodge non è in vendita da Albert Venema da una settimana. Il felice venditore sorride "Fortunatamente ho più auto in vendita".

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