Giovedì 17 settembre, due importanti partiti stanno compiendo i passi successivi nei procedimenti giudiziari contro il governo. Il KNAC si sta preparando per il prossimo round in tribunale contro il comune di Utrecht. L'argomento è la difesa per quanto riguarda l'introduzione della zona ambientale a Domstad. E a Groningen il quinto processo di Stichting Autobelangen versus de Staat si svolge lo stesso giorno. Bart Kouwenhoven sarà al centro con la sua Mercedes 240 D di Baureihe W123.
KNAC: i segni non chiari sono una delle punte di lancia
Il KNAC userà la sua difesa contro la zona ambientale di Utrecht. In quella difesa, il KNAC affronta, tra le altre cose, la segnaletica non chiara della zona ambientale. Questo costituisce una delle punte di lancia all'interno della difesa. In particolare l'incertezza del serie il KNAC è un pugno nell'occhio Secondo l'organizzazione che passa gli automobilisti non possono interpretare il significato dei segni in una frazione di secondo. "Inoltre, i segni sono a volte in posti molto sfortunati. Ad esempio, la zona ambientale sembra avere tali limiti buiten può entrare in un garage nella zona. E questo può essere lasciato solo entrando nella zona ", puoi leggere sul sito web del Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club.
Due per cento
Inoltre, il KNAC fa appello al fatto che i veicoli diesel vietati prima di 2001 - costituiscono solo il 2% della flotta totale. Secondo il KNAC, la misura di Utrecht ha un effetto trascurabile. Inoltre, la difesa afferma che l'inquinamento atmosferico è una questione di importanza nazionale. A 9.30 in punto il round di follow-up nel processo.
Quinto processo di prova Stichting Autobelangen
Ondertussen maakt de Stichting Autobelangen zich op voor het slotakkoord binnen de reeks proefprocessen. In Groningen staat Bart Kouwenhoven ‘s middags met zijn sinds januari 2014 belaste Mercedes Benz 240 D centraal. De Drent vertegenwoordigt de categorie belaste Dieselrijders met een auto die vóór 1987 werd toegelaten. Eerder deze week spraken wij met Kouwenhoven. Hij gaf aan “realistisch” te zijn over de kansen. “We zijn in Groningen met een behoorlijke delegatie aanwezig. Stichting Autobelangen en de samenwerkende advocaten zullen mij ondersteunen in het pleidooi. Dat gaat over onder anderen over de onevenredigheid in de maatregel. Daarnaast rij ik in één van de merken die de dieselmotor naar de personenauto bracht. Ook zullen we ingaan op het hobbymatige karakter van mijn auto. Ik conserveer mijn Mercedes-Benz juist, omdat ik de historische waarde van de auto zo belangrijk vind.”
Ultimo passaggio legale
Il quinto processo di test è incidentalmente l'ultimo passaggio legale di Stichting Autobelangen all'interno del problema MRB. In precedenza era stato annunciato che, anche dopo aver consultato i grandi sostenitori, la pista politica sarebbe stata sicuramente utilizzata nella lobby. Gli interessi automobilistici si battono principalmente per un'interpretazione equa e proporzionata e per l'attuazione di misure fiscali. Dal 1 di gennaio 2014, nuove regole si applicano alle auto classiche e ai giovani di età inferiore ai quarant'anni.