Ducati GTS 900

La Ducati GTS 900 era ovviamente solo una Ducati 860 GTS con kapsones. Ma inventare un nome diverso è notevolmente più economico rispetto allo sviluppo di una nuova moto. E una volta che il contabile ha riferito che il fondo della serra è di nuovo asciutto, allora l'improvvisazione è una cosa carina. Oh sì; La Ducati GTS 900 era ed è - anche una bella cosa. Con la vista di ora. A quel tempo, il suo aspetto era generalmente meno apprezzato.

A Den Beginne c'era la Ducati 750 GT

È stato rivoluzionario. La GT era una motocicletta da turismo veloce e il primo vettore dei leggendari blocchi di assi del re. Dopo un po 'all'ombra dei modelli S e SS, una bellissima GT750 è sulla buona strada per diventare inestimabile per gli standard civili. Almeno se riesci a trovarne uno in più.

Un blocco motore più semplice

La 860 GTS è stata dotata del nuovo e più semplice blocco "esagonale" per rendere la produzione tecnicamente più economica. Perché i carrelli rotondi erano in fabbrica perditempo da montare correttamente. Se anche gli italiani trovano i costi di produzione troppo alti, allora la pista per qualsiasi commercialista è andata persa da tempo. Ha utilizzato l'ultimo piano del monocilindrico Ducati da 450 cc per ottenere la sua nuova cilindrata. In termini di stile, è stato decisamente modernizzato. Molte persone pensavano che fosse completamente brutto. I grandi fini enfaticamente non avevano la vita eterna.

Nuovo ma uguale

La versione GTS di 860 Ducati era una moto molto più moderna rispetto alla precedente GT. La parte della bicicletta è rimasta la stessa della 750 GT. La versione GTS firmata da Giorgio Giugiari è ora piuttosto rara, perché pochi sono stati venduti e meno sopravvissuti all'esistenza terrena. E i sopravvissuti? quelle erano cose 'economiche'. Sono stati strutturalmente visti come la base per la conversione a look più sportivi.

Quindi indesiderato, ora voluto

La mancanza di successi nelle vendite rende il motore così raro. Oppure: perché nessuno lo voleva prima, ora tutti lo vogliono. Le persone sono ancora più incomprensibili dei sistemi elettrici italiani.

Negli ultimi due anni di produzione (1978-1979), 860 è diventato 900 GTS. Per rispettare le normative americane, la macchina doveva essere spostata a destra. Gli italiani, che sono sempre tormentati dalla mancanza di denaro, hanno trovato una soluzione che era allo stesso tempo rude e brutta per risolvere questo problema.

Una cattiva reputazione

La reputazione dei blocchi esagonali al bar era pessima. Ma le storie con pochi occhiali sono affidabili quanto le dichiarazioni dei nostri politici. Un 860 normalmente gestito e ben gestito - o lasciare che il blocco '900' sia piuttosto una buona cosa.

Sappiamo di un gemello che ha effettivamente percorso 140 chilometri senza problemi. Per un altro, non è chiaro se abbia girato 120.000 o 150.000 a causa della commutazione intermedia dei contatori. Queste Ducati erano motociclette per motociclisti che usavano la mente più della mano destra. Riscaldamento attento e manutenzione puntuale sono le parole chiave di questa storia.

Ciò promette il meglio per il nostro modello di foto

Quella macchina è stata resa "completamente nuova" per qualcuno a cui non importava quale sarebbe stato il prezzo finale. Nella sua prima infanzia ha sognato un GTS 900. Dopo una carriera apparentemente di grande successo, ha deciso di realizzare il suo sogno. A Back to Classics hanno avuto un momento difficile. Ma ha funzionato.