Auto nane In realtà non suona bene. Il nome non sarà quindi stato ideato da una squadra di operatori del mercato. Ma le "macchine nane" sono piccole. Questo è chiaro Stanno diventando molto popolari al di fuori dei Paesi Bassi. Ma questo perché i Paesi Bassi sono in ritardo rispetto alle tendenze. I classici olandesi, ad esempio, sono ancora più economici dei loro parenti in vari paesi stranieri. Conosciamo alcuni specialisti classici che dipendono dalle vendite all'estero per 75%.
In tutta onestà: lo specialista classico che ha venduto quaranta auto in una volta il mese scorso a un russo che aveva deciso di aprire un museo automobilistico tra un morso di caviale e un sorso di vodka è un'eccezione. E anche l'uomo che ha deciso una settimana prima della celebrazione del D-Day in Normandia che voleva essere lì con una BMW "Wehrmachtsenspann". Ha sfruttato gli euro 220.000 per comprarne uno rapidamente.
Macchine nane così
Oggi, le auto più piccole sono progettate per le città più trafficate. In passato, le auto più piccole erano fatte per le persone con i portafogli più stretti. Dopo la seconda guerra mondiale, possedere una moto era un lusso. Persone come il notaio locale e il veterinario hanno guidato il motore. Possedere un'auto era un sogno in quel momento. Una macchina era un oggetto di status indiscutibile. E tu eri secco in esso. Quindi c'era un mercato per auto economiche. I piccoli prezzi richiesti si traducono in auto piccole, molto piccole.
Poiché c'era poco capitale iniziale, questi "volkswagens" dovevano essere tecnicamente semplici ed economici da realizzare. In tal modo è stato fatto un uso pesante delle parti e della tecnologia del motociclo. Piccoli motori a due tempi e trasmissione a catena. E qualcosa di rifugio, sai cosa: lo stiamo facendo senza intoppi. Le varie promozioni di solito si traducono in animali ruspanti e amichevoli con uno stile libero che è spesso al suo meglio.
Non importa quanto fossero piccole, le differenze erano enormi
E anche il "piccolo" è relativamente relativo e soggettivo. Al DWergAutoClub DWAC olandese è chiaro di cosa stanno parlando, vale a dire i veicoli motorizzati storici 3 e 4 con una cilindrata fino a 600 cc. E lo "storico" è descritto come "veicoli la cui produzione è stata interrotta prima di 1970".
La maggior parte di queste auto furono costruite negli anni Cinquanta del secolo scorso e furono poi chiamate "scooter di mobilità", "auto a bolle" (specialmente quelle con grandi finestre curve) e anche semplicemente "auto piccola".
Solo alcuni modelli di auto nane sono stati costruiti in grandi quantità (più di unità 100.000) come Messerschmitt, Goggomobil e BMW Isetta. Decine o centinaia ne sono state fatte molte di più. Ma nel paese delle auto in miniatura "Rovin" è anche un marchio che solletica l'avidità.
Molti produttori, poca produzione
Di gran lunga la maggior parte degli oltre i modelli 1500 dei produttori 500 sono solo 1 o costruiti più volte. Sono progettati e costruiti in molti paesi all'interno e all'esterno dell'Europa; la maggior parte in Germania, Inghilterra, Spagna e Francia. Ma anche nei Paesi Bassi. E torneremo su quello AutoMotorKlassiek, la rivista a cui hai voluto iscriverti per tanto tempo.
Solo una piccola percentuale di queste auto di resurrezione dopo la seconda guerra mondiale è sopravvissuta alla prova del tempo e i sopravvissuti sono ora apprezzati da tutti i tipi di persone all'interno e all'esterno di un club. Ad esempio, per il DWAC si tratta di auto in miniatura 800, di cui 150 è adatto alla circolazione; attività di restauro o piani esistono per tutti gli altri. Quei nani sono di proprietà di tali possessori di 200. Sono più di 100 diversi modelli, realizzati da tali produttori diversi 60. Ce ne sono alcuni unici.
Articolo molto bello di queste auto nane ora inestimabili!
E stiamo lavorando su qualcosa che è molto speciale. Ma questo sarà presto nella rivista!
Mio fratello ha avuto una piccola auto all'inizio della 50 per anni, che assomiglia molto a quella mostrata, il marchio era Julien, una 4 corsa 350 cc Triumphmotore Sospetto di una manifattura francese, montata nella parte posteriore (ero molto giovane) il corpo era fatto di legno e coperto con un panno di pelle (una versione vecchio stile di tessuto Skai) come era usato a Loyd non l'ho mai più visto, tranne che su un Sito americano per macchine strette.