Da ottobre 1, la maggior parte delle stazioni di servizio nei Paesi Bassi è tenuta a offrire benzina con E10 (10% bioetanolo). Ciò ha conseguenze soprattutto per i proprietari di classici e giovani timer (sia auto che moto e scooter). Praticamente rabboccare il serbatoio non sarà più lì, perché la combinazione, in particolare, dei vecchi veicoli a motore e verde la benzina non è sicuramente fortunata. Fortunatamente, ci sono ancora molte opzioni per una guida spensierata con l'auto più vecchia.
Emissioni di Co2, considerazioni ambientali: per anni, i concetti hanno determinato l'aspetto finanziario della guida di un'auto. Ora che da 1 ottobre 2019 per sostituire la maggior parte delle stazioni di servizio Euro 95 con benzina E10 con bio-etanolo 10%, c'è anche un aspetto di manutenzione ancora più forte. L'etanolo si rompe rapidamente, causando la perdita di ottano e cetano del carburante. Di conseguenza, aumenta il rischio di bussare e fare rumore.
Danneggiamento di guarnizioni, gomme e altri materiali
Inoltre, le gomme più vecchie (ad es. Nitrile e butile), zinco, sughero da vecchi galleggianti del carburatore, tenute e guarnizioni possono essere seriamente danneggiate dall'effetto di (troppo) etanolo, con perdite e conseguenze più gravi (incendio) come un serio rischio. Inoltre - e questo è importante sapere per i proprietari che conservano il proprio veicolo per un periodo di tempo più lungo - il carburante contenente etanolo inizia a mostrare fenomeni di ossidazione dopo pochi mesi. È un altro motivo per non fare rifornimento con il carburante E10 se l'autoveicolo non è adatto.
Blocchi e attacchi lenti
Inoltre, l'etanolo ha un effetto pulente, in altre parole: i depositi nei serbatoi (tradizionalmente in acciaio) e nei tubi possono staccarsi e accumularsi nella pompa del carburante e nel carburatore. Inoltre, l'etanolo ha la tendenza a ossidarsi, il che a sua volta può portare all'ostruzione del sistema di alimentazione. L'etanolo provoca anche corrosione nei sistemi di alimentazione e una delle cause è che l'etanolo assorbe anche l'acqua.
Benzina premium
Fortunatamente, le compagnie di rifornimento offrono alternative. La benzina premium (V-Power, BP Ultimate, Total Excellium) non viene prodotta con E10. Shell e BP forniscono anche ai V-Powers e Ultimate di questo mondo un numero di ottano (quindi nessun contenuto, ndr) di 98, che li rende adatti anche ai veicoli più vecchi. Fintanto che questi carburanti rimangono sul mercato in forma inalterata, il consiglio ai possessori di timer classico e giovane è di (a partire da 1 ottobre) rifornire i cosiddetti carburanti premium. Al contrario, i carburanti "102" - adatti anche ai classici e ai giovani - per 1 October 2019 sono quasi in disaccordo. Da quel momento non vengono quasi più offerti. Difficilmente, perché TanQyou offerte in un certo numero di posti questo carburante senza etanolo.
Additivi per combattere ...
Un'alternativa alla benzina premium è fornita dai vari specialisti dell'olio (come Oliehandel.nl) offerto. Tra gli altri ci sono additivi disponibili che riducono il contenuto di etanolo completamente o completamente. Millers Ad esempio, offre VSPE Power Plus, un prodotto che funge da sostituto del piombo e da killer dell'etanolo. Putoline e Lucas hanno anche questi prodotti sugli scaffali. Per i motori adatti alla guida con benzina senza piombo, ma non per E10, le parti sopra citate (Millers EPS è un esempio) offrono assassini di etanolo separati. Per i motori che non sono adatti per l'uso senza piombo - lo sai - è ancora importante aggiungere la sostituzione del piombo dopo il rifornimento di carburante. Per inciso, dipende fortemente dalla marca dei veicoli a motore, quali prodotti sono i più adatti. Alcuni club classici e di marca raccomandano anche altri protettori, come MHF (Mercedes-Benz). In ogni caso, si consiglia di chiedere sempre ulteriori consigli a un marchio e / o club classico.
Idoneità E10 per marca, modello e motore
Come regola generale, a volte si presume che qualsiasi veicolo a motore dopo 1 di gennaio 2000 sia adatto per il carburante E10, ma che l'aquilone certamente non si applica. D'altra parte, va troppo lontano per dire che un veicolo a motore con una data di prima autorizzazione per 1 gennaio 2000 non è adatto per il carburante E10. Dipende dalla marca, dal tipo di motore e dal modello. Ad esempio, Mercedes-Benz, Jaguar, Audi e Volvo hanno prodotto motori resistenti all'etanolo per (un numero di) i loro modelli abbastanza presto. E BMW, ad esempio, afferma che tutti i modelli sono adatti per E10. Altri produttori in seguito hanno reso l'etanolo adatto alle loro fonti di energia.
Doppio controllo
Quindi evita la confusione. Controlla in ogni caso se la tua auto o moto è compatibile con l'E10. Fai bene a www.e10check.nl consultare, ma soprattutto: consultare gli specialisti e il commercio petrolifero. In altre parole, un doppio controllo fornisce ulteriore certezza per la risposta alla domanda se è possibile rifornire o meno il carburante E10 per il proprio veicolo. In ogni caso: lasciare da solo la benzina E10 se il veicolo a motore non è adatto.
Serbatoio di benzina 102 nei Kreidlers e dato che lo faccio, funzionano molto e molto meglio rispetto a E5 o anche alla potenza a V, la differenza è davvero evidente.
Guido una Mercedes 190.e 2.0 da 1993 automatico quale benzina dovrei fare rifornimento qui dopo ottobre 1. Ho sentito varie opinioni
Grt Janus
Finalmente un buon articolo invece di internet. Per quanto riguarda l'osservazione che la benzina premium menzionata non contiene etanolo, è pubblicata da qualche parte dai fornitori? Non riesco a trovarlo da nessuna parte
Le benzine "premium" di solito sono ancora E5, quindi contengono il 5% di bioetanolo invece del 10%. Proprio come l'euro 95 "prima".
Rover manca dall'elenco dei marchi automobilistici su e10check.nl!
Ho appena riempito il bordo di Aral Ultimate. Secondo dire con un numero di ottano di 102. https://www.aral.de/de/global/retail/kraftstoffe-und-preise/unsere-kraftstoffe/kraftstoffuebersicht/ultimate/aral-ultimate-102.html
Buona esperienza con questo carburante anche con il kart.
È il numero di ottano e non il contenuto di ottano.
L'articolo parla di un "contenuto di ottani di 98".
Tuttavia, ciò non è corretto. Questo è un carburante 98 RON.
Numero di ottano di ricerca 98. Per quanto riguarda la resistenza agli urti, si comporta come un carburante contenente 98% iso ottano e 2% iso eptano. Con i carburanti moderni, tuttavia, il contenuto di iso ottano 98% non è più il caso. Altri additivi realizzano la resistenza ai colpi prevista.
Quindi riguarda, correttamente espresso, il cosiddetto numero di ottano. Ciò è ulteriormente sottolineato da un carburante con l'indicazione 102 RON. Quindi in realtà non contiene un 102% iso ottano 🙂
In pratica, in tutte le stazioni di servizio che conosco, l'euro 95 è stato a lungo contenuto E10. Lo svantaggio di E10 è anche il valore di combustione più basso, è necessario di più e quindi guidare meno economicamente. Di conseguenza, il presunto vantaggio ambientale viene più o meno annullato.