Un'anatra di ordine dalla Francia
Un'anatra di ordine dalla Francia. Un classico accattivante. Quanto può essere bella una scoperta? Ma nella gioia, le persone a volte dimenticano che la Loira in Francia è più di un fiume. È una separazione climatica. A sud della Loira si trova la Francia dei nostri sogni. A nord della Loira? Può essere umido come è troppo spesso qui.
Il risultato è che i classici del nord della Loira sono spesso fortemente danneggiati dalla ruggine. Il loro unico vantaggio è che non hanno mai visto molta salamoia. Ma il ripristino di un classico può essere piuttosto impegnativo.
Ma fortunatamente AMK e appassionato di anatre Hans Beltman sapeva cosa ha iniziato quando ha acquistato il suo nuovo progetto. E questa era la differenza con le aspettative che il precedente, già olandese, proprietario dell'anatroccolo aveva.
Un'anatra d'ordine con un passato
E ci sei. Né il lavoro di carteggiatura a causa di molti strati di vernice e vernice ha mostrato che l'anatra ordinata è stata mai arrotolata blu dalla fabbrica. E - molto strano - che un sacco di lavori di saldatura sembravano fatti con il rame. Se ci sono lettori che sanno da dove viene la lucentezza di rame nelle saldature, possono riferirsi.
Fortunatamente, la lamiera per anatre è altrettanto ampiamente disponibile quanto le promesse in politica. Inoltre, quel lavoro in lamiera è economico quanto quelle promesse. E ci è voluto un bel po 'di lamiera per preparare in primis l'anatra per RDW. Fortunatamente per Hans, era già stato in contatto con Sander van Essen di Alkmaar. Sander è "prodotti speciali EWEKA" e si salda sul posto. Lavorare da casa sta diventando una cosa del passato. Qualche tempo fa abbiamo anche incontrato un certo Christiaan Bijsma che risolve i problemi elettrici a casa con i classici e le auto moderne. Le attività di questo tipo di persone sembrano riempire il vuoto tra "Non posso farlo da solo" e "L'outsourcing è troppo costoso".
Diventa un'anatra ruspante
L'intenzione di Hans è che, come la sua anatra rossa, la sua anatra magro diventi una vera anatra ruspante. Non ha bisogno di essere ripristinato, ma deve semplicemente essere distribuito 100%. E che c'è qualcosa riguardo a una lacuna nel telaio e che il numero di telaio è diventato illeggibile? Bene: nel caso più serio l'anatra ottiene un nuovo telaio. Perché nessuno lo vede comunque e non toglie nulla alla patina della vettura piacevolmente vissuta. RDW è tecnicamente la sostituzione del telaio sotto 1 / 3e, 1 / 3e, 1 / 3e regolamento del RDW nessun problema. Perché la carrozzeria e il motore rimangono originali per la legge. I lavori di saldatura di riparazione e il nuovo cablaggio non sono confrontati con le regole RDW, se eseguite correttamente. E per quanto riguarda l'esecuzione del lavoro, Hans conserva ordinatamente la sua documentazione.
Per essere continuato
Con Hans Beltman quasi vicino, teniamo d'occhio questo progetto. E se la sua anatra ordinatrice è rinata, allora lo metteremo a fianco con la sua anatra rossa in AMK. Perché un 2CV perfettamente restaurato oggi non è più un classico che ti piace fare shopping. Ma le anatre di Hans devono fare quello che pensavano una volta: il lavoro.
Cari redattori,
Penso di poter rispondere alla domanda su dove viene la glassa di rame durante la saldatura dell'anatra dell'anatra.
In passato ho fatto tutto saldando. Ho usato barre di rame rotonde con flusso.
La borassite ho riparato la lamiera con una speciale torcia saldante e sostituito le piastre inferiori e le soglie. In questo modo un po 'primitivo "saldato" completo Citroën Ami e Dyane sono insieme. Svantaggio principale: rischio di deformazione termica e sensibilità alla ruggine se la saldatura non viene pulita adeguatamente.
Heg immagini fisse di un simile lavoro.