La prima Opel Commodore è arrivata sul mercato in 1967 ed era molto in stile americano su insistenza della sua casa madre GM. La macchina era quasi sensuale per una Opel.
Opel Commodore 2500 GS
In 1968, il padre di Peter van Burik - Peter è un rivenditore di veicoli commerciali, furgoni e così via - ha acquistato la sua coupé Opel Commodore GS da Hessing in de Bilt dopo aver venduto la sua Camaro.
I Rekords a sei cilindri
I Rekords erano già disponibili con il frontale a sei cilindri, ma da 1967 avevano il loro nome: Opel Commodore. E con ciò, Opel perse la polemica su Betuwe di "Ognuno il suo Opul". Perché il tempo era giusto.
Torniamo alla fine degli anni 'XNUMX. Tutto è cambiato. Tutto era possibile. Tutto era permesso. Il sesso era ancora al sicuro. Tutti avevano i capelli lunghi e fumavano erba. E spillare trenta birre in una sera non era un binge drinking, ma solo divertimento. Fu quello spirito dei tempi che portò il popolo di Opel a rinominare l'attuale linea a sei cilindri Rekord in "Commodores". Questo nuovo nome ha portato anche nuovo impulso.
Bullismo BMW e Mercedes
Perché era l'intenzione seria di Opel con Opel Commodore, la gente di BMW e Mercedes consegnare notti insonni. Opel lo ha fatto con il sei cilindri 2,5 litri GS con i suoi carburatori a doppio registro. Ma al fine di rendere chiaro al mondo ciò che era il topper della GS, gli sguardi dell'ormai standard allenatore di Rekord dovevano essere seriamente sfruttati.
La GS ha ottenuto cerchi in 14 pollici con ruote Rostyle simil-Rostyle, anziché 13 pollici, e un set di strisce decorative tra cui la caratteristica striscia in alluminio tra le luci posteriori, di solito un set di faretti opzionali e il suo caratteristico top in vinile.
All'interno della casa era anche spazioso
Più orologi di quanti molti piloti Opel potessero immaginare, un poker, un interno lussuoso con splendidi dettagli in legno. Compreso un volante sportivo con bordo in legno. Con i freni e gli stabilizzatori aggiornati, la GS era una bestia molto seria con la quale si poteva rendere molto difficile per il conducente di una Mercedes 280SE o della BMW 2500 sull'Autostrada illimitata.
A prezzi competitivi
Inoltre, tale Opel era quasi un terzo più economico della Benz. Il GS / E che era in vendita da 1970 aveva l'iniezione Bosch-D-Jetronic e un vantaggio di altri venti cavalli. Da Opel a 0-100, Opel potrebbe persino competere con una Porsche 911T. E il loro comportamento in curva è stato altrettanto eccitante, ma molto più bello con Opel.
A volte qualcosa è saltato fuori ...
E che una tale GS al trotto completo a volte voleva perdere una parte cromata e che non era più molto stabile alla massima velocità? Che era molto rumoroso all'interno contro il 190 km / h sul bancone? Bene, era normale in quel momento. Anche con i suoi colleghi concorrenti molto più costosi. Proprio come il consumo di 1 su 5 con la distribuzione di combattimento. Questo tipo di top player da allora rende molto chiaro fino a che punto è arrivato lo sviluppo automobilistico attuale.
Trova le differenze
Solo gli intenditori vedevano - e vedevano - la differenza, perché Rekords e Commodores avevano ancora gli stessi corpi. Il motore a sei cilindri in linea sotto il cofano della Opel Commodore poteva essere fornito in tre varianti: con 2.239 cc (95 hp); 2.490 cc (120 / 130 pk) e 2.784 cc (150 pk). Eppure c'erano più differenze tra Rekords e Commodores che non solo la motorizzazione. Perché oltre all'altro motore, l'elenco delle opzioni di Opel era completamente controllato. Inoltre, naturalmente, il caratteristico tetto in vinile sotto il quale gli stormi di ruggine si annidavano così ardentemente in una fase successiva della vita di Opel.
A Opel Commodore, i bordi di parafango cromati sopra le ruote non erano un camuffamento di ruggine, ma semplicemente chic. E che la ruggine si stabilì più tardi? Ciò era del tutto in linea con i tempi in cui le automobili venivano utilizzate come materiali di consumo secondo gli standard della casa madre americana. Il modello GS / E era anche famoso e famoso (in gara), che per il suo tempo e il suo prezzo aveva una velocità senza precedenti e aveva un sistema di iniezione elettronica Bosch invece del doppio carburatore. Ciò ha dato come risultato un forte petardo 150 con un muso negli specchietti retrovisori che spaventava molti piloti BMW e Porsche.
Un telaio modificato
Il telaio è stato adattato alla potenza, tra le altre cose, ammortizzatori a gas, freni a disco posteriori e un cuscinetto extra per l'albero cardanico. Opel Commodore A era disponibile come una berlina con due e quattro porte, come una Coupé e (molto raro) come una station wagon. Da 1968 il cambio a tre velocità completamente automatico GM-Strasbourg era nella lista degli accessori. Ciò ha reso l'Opel Commodore più lento e assetato. Ma incredibilmente rilassante da guidare.
Un dettaglio divertente
Dopo questo GS ampiamente nella rivista mensile 'Auto Motor Klassiek"Si è alzato" è stato "scoperto" da varie altre riviste. Abbiamo visto quel fenomeno prima di 🙂
Diciamo: "Prego!"
Se non ricordo male, questo Commodore portava il nome sulla targa: Commodore sei.
Ciao. Hai una domanda. Mio figlio ha una malattia muscolare e vuole un Commodore B 1974 nei suoi ultimi anni. Hai qualche informazione in merito? Grazie in anticipo
Reazione al tuo commento sul primo Opel Commandore. In 1965 mio padre ha preso Opel dal suo datore di lavoro. Non sono un intenditore Opel, ma penso che Commandore 6 fosse già sul lato destro del cofano del bagagliaio. Il modello aveva luci posteriori rotonde 4 e per indicare che si trattava di un cilindro 6, il retro era verniciato argento, era bello con la vernice rossa che aveva l'auto. Ci sono delle foto nella famiglia, la cercheranno per vedere se ha già Commandore su di essa.
Dopo aver letto la tua storia, ho il serio sospetto che l'auto di tuo padre non avesse un Commodore 6 sul cofano del bagagliaio, ma un Rekord 6 ... Alla fine del 1965 uscì il B Rekord, che poteva essere ordinato anche con un 6 cilindri ... Rekord B aveva infatti 6 fanali posteriori rotondi e un pannello posteriore color argento ... Cordiali saluti, Rob C. Ferwerda.
Ciao, grazie per la tua risposta, ho trovato una foto della Opel, 1965, con una lente d'ingrandimento. Vedo che non c'è davvero Commodore ma probabilmente Rekord 6. Con difficoltà ho ora trovato una foto di un emblema con la 6 rossa con una bandiera di finitura parzialmente a scacchi sopra di essa. Ancora una volta, ho sempre pensato che fosse un Commodoro a causa del cilindro 6, dovevo riparare qualcosa nella mia stanza superiore, era un Opel Rekord B 6, hai ragione. Inoltre non sapevo che fosse un modello intermedio ed è stato prodotto per meno di un anno e che il nome Commodore si potesse effettivamente trovare nella serie C. Fantastico a tutti voi, se avete un consiglio in cui posso imbattermi in una foto in cui gli emblemi di Rekord B 6 sono chiaramente raffigurati, secondo il mio parafango anteriore, per favore. Non posso inviare la mia foto secondo me, ma fornirti il mio indirizzo e-mail, se hai ancora bisogno di una foto della Opel Rekord B6, saluti ce-es@live.nl
quindi l'aggiunta GS proviene da questo modello. fu poi fatto "copia-incolla" al Cadets GSi ?? e altri (Ascona ndr) modelli ??