Un mio amico ha un 1600 cc BMW. Non una macchina classica, ma un nuovo motore. Recentemente quel pezzo forte ha dovuto fare un grande giro. A quanto pare, lo specialista applica una tariffa oraria di euro 100.
Questo fa abbastanza per il costo. Perché l'orologio segna anche quando smontano e assemblano le parti del cockpit.
Compresi i pneumatici e alcune pastiglie dei freni, quella grande svolta costa più degli euro 1500.
Anche la mia combinazione di valvole laterali KMZ 750 richiedeva una manutenzione straordinaria. Nonostante il triciclo abbia circa 60 anni, è ancora usato quasi quotidianamente. Questo interviene.
Le mie ore di garage vanno per la tariffa euro zero. Ma il resto non è stato male. Ovviamente le valvole sono state regolate, l'accensione controllata e i carburatori sono stati visualizzati. Inoltre, aveva bisogno di:
3 litri di olio motore (circa 25 euro)
1 litro di olio da cucina (circa 8 euro)
2 candele (circa 8 euro)
1 pneumatico (circa 70 euro)
* La ruota posteriore aveva alcuni raggi rotti. Nuovi raggi erano ancora disponibili.
* Il giunto cardanico del cardano era rotto. Un altro cardano è stato appena fatto. Con la smerigliatrice angolare.
* La guarnizione del freno posteriore è stata sostituita.
I costi aggiuntivi erano: alcuni pali quando un conoscente arrivava alla fine del pomeriggio
I costi totali erano intorno all'euro 100.
Una tale nuova BMW rimane una bella moto.
Ma ancora ...
meraviglioso, così tranquillo… .. tanto divertimento per pochi soldi….
bel pezzo!
@ Max Verver: ha portato quella conoscenza in cambio delle lager, quindi non contano sul conto….
Hai dimenticato i sigari Dolf 😉