Puoi fare qualsiasi cosa con una Harley. E il mercato delle forniture è felice di aiutarti in questo. In questo modo ogni Harley diventa una sorta di convezione unica.
The Sportster: non originale di fabbrica, ma molto originale
Ma la Harley nelle foto (è su targa come 883 cc, ma misura il pieno 1200 cc) è stata affrontata in modo molto più radicale. Il proprietario è entusiasta di Harley e appassionato di fuoristrada. Ecco perché ha deciso di sfruttare il meglio di entrambi i mondi: un fuoristrada Harley Sportster.
Quello era un lavoro importante. E il risultato è un Vtwin in piena audacia. In pratica, lo Sportster guida alla grande. Ma poiché il centro di gravità è molto al di sopra degli assi, è un disastro manovrare la cosa a mano. E una volta che il motore è caduto - e questo è successo - allora è un lavoro infernale riprenderlo di nuovo. Nel frattempo, questo Haley ha fatto un passo avanti nella scala evolutiva. Con ancora più potenza attraverso un set di NOS e un ponte posteriore molto più lungo, il V twin è attualmente utilizzato durante le gare di arrampicata su collina.
Per noi, questo tipo di motori ricostruiti è in una sorta di zona crepuscolare
Come appassionati classici, per definizione non assumiamo l'anno di costruzione sulla targa. L'originalità (di fabbrica) di solito pesa molto per noi. Di solito capiamo le costruzioni che si sono dimostrate efficaci. Poche persone si girano disgustosamente da una Tribsa, per non parlare di un Norvin. Da un altro punto di vista c'è anche la comprensione di accettare deviazioni dall'originale. Perché ai loro tempi, molti motociclisti avevano uno stato d'animo abbastanza grande. Ad esempio, molte Honda CB 750 hanno già ricevuto una giacca personalizzata in metallo con sole, palme, fiamme e piramidi, oltre a un 4 (spesso costoso) in 1 e un volante "hangoren". Top!
In relazione al costo di restituirlo allo stato originale, quel tipo di motore, dopo che la verniciatura libera era diventata obsoleta, presto non valeva più la pena di cadere. Perché il tempo guarisce tutte le ferite, non è più il caso che le finestre di qualcuno che offre qualcosa del genere siano fracassate con mattoni. Infatti: per motivi nostalgici, un classico in un abito così festivo è ora piuttosto interessante per le persone. Il celebre irroratore commerciale Frans de Weerdt, che svolge da decenni il proprio lavoro, è stato nel frattempo in grado di ripristinare alcune volte il suo primo lavoro. Immagina: un vero Frans de Weerdt varrà presto la pena.
Re fai-da-te
Con il Koning Zelfbouwdag di Motoport Hengelo su 9 June in prospettiva, l'idea di creare qualcosa da te è molto invitante. E all'interno della legislazione e dei regolamenti olandesi, è ancora possibile fare molto senza dover andare a Lelystad per un'ispezione costosa. La guida particolare e unica è anche possibile senza i budget Harley. E l'acquisto di un classico non originale? Oh bene, non può essere un punto. Se tu come acquirente hai una buona sensazione a riguardo.
