Sportster Evo di 1986. Questa è la generazione dopo che gli Ironheads hanno una così cattiva reputazione su basi ingiustificate.
In 1983, gli Sportster sono stati messi sul mercato con i loro blocchi Evolution, che in seguito divennero noti come "Blockheads" - per contrastare le vendite di motociclette giapponesi. 883 era un modello entry-level economico. E anche le restrizioni all'importazione nazionali per i motori giapponesi più pesanti di 700 cc hanno aiutato. Quella cosa sportiva fin dai primi giorni di Sportsterras (1957) è quasi scomparsa nel corso del pensiero del Grande Marketing Americano. Ma con una Harley-Davidson (nota la linea, ne sono entusiasti dall'organizzazione) Sportster con un Evoblok puoi girovagare e qualche volta puoi uscire con la bestia. O la bestia.
Gli sportster sono biciclette femminili
E l'osservazione che gli Sportster sono biciclette per biciclette? Ci abbiamo pensato. Gli atleti non sono così costosi e considerevolmente più piccoli dei grandi gemelli di taglia piena. E naturalmente c'è un gruppo di Harley Rijders che basano in parte la sua esistenza sull'idea che tutte le Harley siano enormemente costose, a salvaguardia del valore e uniche. Non vogliono sapere che Real American Steel può essere guidato per prezzi amichevoli. E questo per i soldi dagli Evoblocks sono cose meravigliosamente semplici e affidabili.
Ancor più dal lato positivo: alcuni Sportsters offerti con esperienza hanno effettivamente fatto i loro - spesso pochi - chilometri sotto le natiche di un membro del modello di sesso più amichevole. Personalmente non parliamo mai di "Wijven". Dove i vecchi Ironhead Sportster spesso si rompevano (spesso a causa di un lavoro improprio da parte di un auto-proclamato Harley Guru mezzo talentuoso che non sembrava avere un six-pack, ma un intero barile sotto la sua maglietta rigonfia), gli Evoblocks sono perfetti. Sono quindi armati meno spesso. Basta ricordare che nel corso del tempo potrebbe essere stato modificato sul lato di carburazione e scarico. Ricorda che non tutti devono aver apportato le modifiche necessarie all'occupazione dell'ugello.
Assicuratevi inoltre che il "bello processo" di Harley sia generalmente basato su un gusto molto personale, che non deve essere necessariamente fatto professionalmente e che non deve essere altrettanto prezioso.
Quindi preferisci acquistare una copia il più originale possibile.
E rendersi conto che questo è il problema di intere generazioni di Harley: il marchio non è mai stato perfetto giapponese. Ma il danno alla reputazione è stato causato principalmente da non-brainers anabolici a doppio tatuaggio, che erano convinti che qualsiasi tatuaggio del logo Harley avrebbe reso il suo portatore un tecnico di talento.
FALLIRE!
