La prima generazione della Fiat 127. Un numero di successo

Utilizzando la tecnologia esistente e inserendola in una giacca nuova, contemporanea e moderna. In effetti, questo è stato il punto di partenza nella progettazione della Fiat 127, che viene mostrata al mondo nel marzo 1971. Questa supermini italiana degli anni settanta si trova su una piattaforma allargata della famosa A112 del 1969. Questa creazione della milanese Autobianchi - fondata nel 1955 da Bianchi, Fiat e Pirelli e interamente di proprietà della Fiat dal 1968 - è in piattaforma e telaio in senso tecnico anche strettamente correlato alla Fiat 128, introdotta nello stesso anno della A112.

Entrambi gli italiani - lanciati alla fine degli anni '60 - sono dotati di una fonte di energia posizionata trasversalmente nella parte anteriore. La trasmissione si trova vicino alla fonte di alimentazione. In combinazione con la trazione anteriore, offre grandi opportunità per creare spazio per passeggeri e bagagli. In realtà, questi principi derivano da un ulteriore passato. La Primula, sviluppata da Autobianchi - ampiamente considerata come la forza trainante della Fiat 128 - è in 1964 la prima vettura in cui questa interazione tra motore, trasmissione e trazione anteriore viene applicata in questo modo. In 1971, questi principi si riflettono anche nella Fiat 127, che è stata sviluppata congiuntamente da Pio Manzù.

Caratteristiche familiari della famiglia

Inoltre, la Fiat 127 condivide varie applicazioni della Fiat 128 e della A112, i numeri uno e due nell'elezione di Car of the Year del 1970. Esempi di queste applicazioni tecniche sono ovviamente il metodo di costruzione della trasmissione e la fonte di alimentazione trasversale, i quattro sospesi indipendentemente ruote, uno stabilizzatore nella parte anteriore, montanti Mac Pherson e la molla a balestra trasversale nella parte posteriore, che ha anche una funzione di stabilizzatore. Anche i "tre grandi" condividono le proprietà della piattaforma.

Giovani e anziani forniscono una gamma forte

La Fiat 128 canta la propria canzone a livello motorizzato. Ma l'Autobianchi A112 e il Fiat 127 condividono lo stesso motore "Fiat 100" con una capacità di 903 cc. Quella fonte di energia proviene dall'ultima serie della Fiat 850 Sport. Il motore, che nei primi anni della Fiat 127 47 PK sull'albero a gomiti, rende l'127 più veloce di molti concorrenti. Alcuni classici di media taglia con motorizzazione di base sono anche completamente fuori linea con la Fiat che era veloce per il suo tempo. L'offerta spaziale è un altro punto di forza della 1972 Car of the Year. Con il suo fratello maggiore Fiat 128, la Fiat 127 condivide il concetto 20% / 80%: la parte più grande è a vantaggio degli occupanti e del vano bagagli. L'Autobianchi A112, la Fiat 127 e la Fiat 128 non sono solo sottocutanei, ma anche visibilmente correlati tra loro.

Arrivo di tre porte e speciale

La prima generazione della Fiat 127 è costruita da 1971 a 1977. La Fiat 127 debutta in un assetto a due porte. Nella parte anteriore è il motore cc 903 che posiziona 47 PK sull'albero motore. Per l'anno modello 1973, il primitivo 127 avrà un fratello a tre porte. Fin dall'inizio, la Fiat sembra essere un successo. Questo è un motivo per cui a Torino si riesce a modificare a malapena la generazione uno degli 127 durante il suo mandato. In 1974 la gamma di piccole dimensioni di 127 viene ampliata con la speciale di lusso, che era riconoscibile dall'uso di accenti cromati. Allo stesso tempo, Fiat sta cambiando il lunotto per la versione a due porte. Funziona più a lungo rispetto all'anno del modello 1975 e presenta angoli nella parte inferiore.

Potere adattato, piccolo lifting

Da quel momento in poi, la 127 - seguendo altri mercati - sarà consegnata anche con un motore da 45 CV nei Paesi Bassi. Per alcuni mercati, il 127 viene offerto anche con una fonte di alimentazione da 40 HP. Alcune modifiche ai dettagli, come una griglia di derivazione speciale con logo Wybertjes, leve di comando e altri copriruota, portano la prima generazione della 127 alla fine. Il modello di transizione aveva sia la versione "N" che la versione Special.

Amato e costruito a livello internazionale

La macchina dell'anno 1972 è riuscita in 1977 dalla seconda generazione, che si distingue chiaramente ma rimane ancora riconoscibile come 127. Per inciso, Seat produce anche 127 da anni. Gli spagnoli aggiungono una versione a quattro porte, che nel nostro paese viene venduta solo durante la consegna della prima generazione come Fiat 127 4-d. Infine, vale la pena notare che anche Polski Fiat costruisce la prima generazione di 127, tra le altre cose. Funziona nell'ex blocco orientale come 127 p della band ed è composto da parti di manifattura italiana e polacca. Milioni di copie vendute e l'ampia costruzione di licenze sottolineano la dimostrazione che il concetto di Fiat 127 era un punto di riferimento per la casa automobilistica torinese. La prima generazione (insieme al suo successore) è stata una delle Superminis degli anni Settanta per una ragione.