O era un omaggio a Maja the Bee? Una Fiat 850 Coupé è un'auto bella e snella che agli occhi degli appassionati sembra persino una Ferrari. Mi sono imbattuto in macchina dopo una conversazione a Zelhem.
Alla Lamers Reinigingstechniek di Zelhem vendono - tra le altre cose - attrezzature professionali con cui si possono bastonare a morte virus e batteri presenti nell'aria. Questi dispositivi si sono dimostrati efficaci e quindi efficaci anche contro i fiocchi di corona galleggianti.
Quindi questo deve essere comunicato "all'esterno". In precedenza ho fornito testi per la tecnologia di pulizia Lamers. Così sono tornato a casa soddisfatto. Ma come spesso è successo qualcosa. Fortunatamente, dopo faccio sempre i miei piani. Quindi non è stato un problema.
Una Fiat 850 gotica
Quello che mi venne in mente, tuttavia, fu notato principalmente dai suoi occhi cerchiati di nero nel vestito giallo altrimenti duro. E aveva una "vecchia" registrazione olandese. È stato sorprendente quanto la combinazione di colori. Perché queste Fiats - come molte altre macchine di quel tempo - potrebbero arrugginire molto. E lo hanno fatto con convinzione nello stato olandese dei Paesi Bassi prima del cambiamento climatico. Quindi copie davvero olandesi? Sono più rare delle parole oneste dalla bocca di un politico M / F.
Il successore del 600
La trazione posteriore Fiat 850 fu un'evoluzione del successo della Fiat 600. Il motore della Fiat 600 divenne anabolico a 843 cc ed era disponibile in diverse potenze: la versione base con 34 CV e la versione super con 37 CV. Il nuovo modello fu offerto in versione coupé, berlina, cabriolet e station wagon. C'erano anche alcuni esotici, come la Fiat 850 Special, la 850 Familiare e la Abarth 1600 OT. E ora valgono soldi seri.
Ma una 850 berlina, o meglio la coupé? Sono ancora convenienti. Tuttavia, a causa dei suddetti lombrichi, non è molto facile trovarne una copia veramente cartacea.
Quella versione Coupé della 850
La versione Coupé della Fiat 850 è stata presentata un anno dopo la versione berlina, al Salone di Ginevra. La Fiat 850 Coupé montava il motore da 843 cc, ma da 47 CV, e quel piccolo quattro cilindri forniva una velocità massima di 135 km / h. Il modello è stato costruito tra il 1965 e il 1971. Una versione evo della Fiat 850 Coupé vide la luce nel 1968, insieme a una nuova, anch'essa bellissima, Spider. Il cambiamento più importante è stato sotto il cofano dove da quel momento è stato installato un potente motore da 903 cc e 53 CV.
La nuova versione si chiamava Sport Coupé e aveva sostanzialmente la stessa carrozzeria della versione precedente, ad eccezione del frontale ridisegnato, con i fari nei parafanghi laterali e gli indicatori sotto il paraurti.
C'è sempre spazio per una stretta inversione a U nella zona industriale di Zelhem. E l'ipotesi che la Fiat 850 Coupé gialla avesse qualcosa a che fare con la casa automobilistica di Sander Buitink si è rivelata la scommessa giusta. L'imprenditore stesso è sceso dalla Fiat con il caratteristico sorriso ampio di un appassionato di classici a cui piace il suo viso. La sua recente acquisizione era davvero un'auto una volta consegnata nei Paesi Bassi. E il colore giallo era almeno quasi o circa un colore originale 850 Coupé. Il volante in legno era un'aggiunta elegante. Il resto del "bosco" faceva solo finta.
Il mascara nero
E gli "occhi gotici?". Era una questione di gusti. Ma l'incontro con una vera Fiat 850 Coupé olandese dopo una piacevole conversazione di lavoro ha trasformato la visita a Zelhem in una vacanza.
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Oh, quell'850.
Il mio ragazzo vicino Moerwijk aveva un peso, ho pensato al 1 ° tipo.
Un giorno improvvisamente sulle fiancate c'era "Abarth".
Ho pensato "separato". "Falso" ha detto un altro ragazzo della porta accanto con un padre italiano.
Attualmente sto restaurando una fiat 850 spider gialla altrettanto brillante che è stata originariamente consegnata nel 1971 in Belgio. Presto sarà in viaggio. Un coupé del genere è ancora nella mia lista dei desideri, ma la prima serie con le luci anteriori e posteriori singole. E quel volante finge tanto quanto il resto del legno, ma è pura plastica vintage come i fiori sulla credenza di Wim Sonnevelt.
Sonnevelt ha detto elogiato!
cerchi simca dunlop in magnesio ...
e 52 CV, non 53.
Beh, non è meno divertente e con le auto italiane non guardiamo più o meno a un cavallo. Comunque bello che sia ancora lì
Un altro ricordo di Moerwijk-L'Aia.
Uno dei miei grandi vicini di casa ne aveva uno, un tipo 1 bianco.
Un giorno sulle fiancate c'era scritto "Abarth".
"Separato" ho detto. "Falso" ha detto un ragazzo mezzo italiano della porta accanto.
L'ultima parola non è ancora stata detta sulle false Abarth. Ma penso che "Apart" sia buono!