Jan Freark e suo fratello Jan Bastiaan sono impegnati ogni giorno nella loro azienda con la gamma di auto sportive ed esclusive. Ma il nostro interesse è per la collezione privata; Ford veloci degli anni '80, tutte con il biglietto dietro il parabrezza: non in vendita. A causa della spinta e della passione per l'hobby, ogni Ford con l'immagine sportiva è stata messa da parte e mantenuta. La prima Ford Escort RS Turbo ha ormai 25 anni, questa RP-ZT-49 è la base della collezione che comprende anche le Escort RS Turbo degli anni 1988, 1989, 1994 e 1997.
Versione superiore sportiva di Ford
Questa Ford è in realtà una categoria separata nella storia della Ford. Progettato da persone con una visione molto speciale della sportività. Persone che sapevano come il puro piacere di guida dovesse prendere forma nella guida. Stiamo parlando dell'ormai unica Ford Escort Cosworth RS, con il motore turbo 2,0 litri DOHC 16 valvole di successo internazionale sviluppato da Cosworth. Cosworth è più che noto per la sua collaborazione con Ford e le prestazioni sono molto rispettate nel motorsport. Questa versione top di Ford ha l'esclusivo spoiler posteriore alto, uno spoiler anteriore che distribuisce l'aria e passaruota allargati nella parte anteriore. Presenti anche su questa supercar, le prese d'aria. Degno della sua classe!
Immagine sportiva?
Tra tutte le Escort c'è anche una Ford Sierra del 1991, una normale Sierra dall'aspetto, quindi non si vede che hai a che fare con una Ford Sierra Cosworth. Eppure questa è una Sierra a quattro ruote motrici con il motore dannatamente veloce sotto la pelle. Una grande collezione, ogni Ford, una combinazione di eccellenza ingegneristica e prestazioni mozzafiato che ha guadagnato i suoi stimoli nel motorsport.
Modelli Siku e Bburago
Jan Freark e Jan Bastiaan hanno iniziato a collezionare modellini di auto come fratelli.Fin dalla tenera età, l'amore per le auto non è mai scomparso, con il risultato che gestiscono insieme l'azienda automobilistica dal 2001. La lungimiranza è chiara: con le Ford speciali degli anni '80/'90, sono state gettate le basi per un futuro classico per tutti questi giovani sportivi.
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Dove posso vedere questa collezione privata
Mvg roberto
Continuo a guidare una XR3i in topless. Di proprietà da 23 anni. Bella collezione qui
L'Xr4I Sierra va bene in termini di maneggevolezza, ma l'Xr3I Escort, molto complicato!
Ma in pratica era il contrario. Le Mk3 Escort hanno spazzato via le auto più forti dalla pista a causa della loro maneggevolezza. I famosi RSI, XR3i e XR3 erano i signori e i maestri sui circuiti tortuosi tra GSI, GTI, anche 2.3-16 dovevano morire, sebbene tutti fossero più forti. Il 1.6 CVH di serie si è rivelato difficile da mettere a punto a causa del suo flusso emitesta, le punterie idrauliche davano dei limiti, soprattutto per essere economiche. Un turbo e punterie meccaniche è stato il primo avvio.
Bellissima collezione Ford!
Penso che dovrebbero essere 35 anni invece di 25 con la prima Escort RS Turbo.
Posso parlarne, possiedo una RS Turbo originale olandese del '20 ormai da 90 anni.
Belle auto, puro piacere di guida.
La tua foto è bella?