1976 ha dato il via alla Ford Motor Company in un altro successo, la Fiesta. La più semplice, affidabile ed efficiente trazione anteriore. Una sorta di "super Mini" che doveva competere con (qualcosa di simile) la Renault R5, la Peugeot 104, la Fiat 127.
Ciò ha funzionato, perché appena tre anni dopo l'introduzione, la milionesima copia è uscita dalla band. Henry Ford II ha già dato il via libera al progetto in 1972 che "Bobcat"fu chiamato. Sebbene il team di marketing faccia il carrello bravo voleva dare un nome, disse un discendente Ford assicurato che la piccola cosa avesse il nome Fiesta inventato da lui. Il successo significava che la produzione doveva essere ampliata e così le Fiesta furono create a Valencia, in Spagna, ovviamente a Colonia, e Dagenham in Gran Bretagna. La Fiesta era disponibile anche negli Stati Uniti. Quelle copie americane sono state costruite negli stabilimenti Ford a Saarlouis, in Germania. Tuttavia, gli americani hanno potuto godere di questo carrello fino all'inizio del 1980, quando la produzione di questo "speciale" è stata interrotta. A causa dei requisiti di emissione più severi negli Stati Uniti, quelle auto erano "diverse" dalle versioni europee. Pensa a qualcosa come, ad esempio, un catalizzatore. Per coccolare ancora di più l'americano viziato, erano anche dotate di aria condizionata franco fabbrica, mentre la cilindrata era già di 1.596 cm 3. Il collaudato motore Kent "X-Flow" che in precedenza aveva dimostrato la sua affidabilità su Cortina, Escort, Transit. Sorprendentemente, Ford non ha fatto quasi nulla con questa Fiesta nel campo del motorsport. Nel 1980 ci si rese conto che doveva essere portata sul mercato una versione più veloce e così la Supersport conobbe la sua introduzione, seguita un anno dopo dalla XR2. Nel 1983 le linee pulite del primo modello furono rese più morbide. Dopo la Escort, divenne il secondo best seller di Ford. Poco prima dell'introduzione della MkIII nel 1989, furono vendute più di 4,5 milioni di unità di MkI e MkII. Una Fiesta non mancava nella scena di strada di quegli anni. Per quanto lontano si potesse vedere, ce n'erano sempre diversi da vedere. Ora è diverso, perché quando hai visto l'ultima volta una Fiesta MkI o MkII (anche una MkIII) nel traffico? La Fiesta può forse essere vista come la Morris Minor degli anni Settanta e Ottanta?
Foto: è 1977 la milionesima Ford Fiesta può guidare fuori dalla sala ...
Ne ho acquistata una nel 1978, la mia prima macchina nuova. La mia Renault 4 era completamente arrugginita e, poiché ora ho un lavoro fisso, ho osato acquistare una nuova Fiesta. Circa 12.500 fiorini, (qualcosa come 5600 euro) Era un'auto molto solida, che andava anche molto veloce (sul bancone). Ho percorso quasi XNUMX km in tre anni. L'ho guidato e non ho mai avuto nulla con esso. Era davvero una fresatrice su ruote!
L'unico aspetto negativo della Fiesta era che non c'erano affatto svantaggi. Era estremamente affidabile, guidava in modo impeccabile e faceva tutto quello che ti aspettavi. Ma questo lo ha anche reso un po 'privo di carattere. Forse è per questo che sono stati conservati così pochi. Peccato. Buon design.