Ford Mustang, nato da un'idea di Lee Iacocca. (Prima parte)

Martedì 2 luglio 2019 Lee Iacocca è morto nella sua casa a Bel Air. Il figlio di un immigrato italiano si è fatto un nome nel settore automobilistico, ha causato una vera rivoluzione di marketing a Ford (56 per '56) ed è stato il padre spirituale della Ford Mustang. Buono, veloce ed economico: principi importanti per Iacocca hanno portato a un illustre modello Ford. Perché su 9 a marzo 1964 è rotolato - dopo un periodo di sviluppo relativamente breve - le primissime copie della band. È stato il precursore di un successo di vendite che non ha eguali fino ad oggi. Il Mustang è ancora un classico molto popolare. Descriviamo la prima generazione in un dittico.

L'aspetto della Ford Mustang - con il suo muso lungo e la poppa corta - attirò l'attenzione. La Pony Car è nata. Dopo aver optato inizialmente per una due posti dall'aspetto futuristico, Lee Iacocca ha cambiato rotta. Iacocca - che divenne il vicepresidente di Ford con il suo 36-e - sapeva che il produttore con il Thunderbird a due posti aveva avuto tutte le difficoltà possibili a renderlo un successo di vendita. Iacocca ha visto un mercato in crescita all'interno di un gruppo target che non era stato ancora sfruttato e ha optato per lo sviluppo di un'auto sportiva potente e conveniente con quattro posti. Questo dovrebbe principalmente interessare i giovani acquirenti.

Calcolo tagliente

Il risultato non ha mentito. Iacocca e la sua gente riuscirono abilmente a dare una - quella che sarebbe presto uscita - un'auto leggendaria al mondo. Lo sviluppo è costato diverse decine di milioni e questo è stato anche un modello di forte calcolo negli anni '60. La carrozzeria autoportante della Ford Mustang era nuova. Il segreto del risparmio era nella tecnologia applicata e nell'uso dei processi di produzione esistenti.

Molte parti di modelli Ford esistenti

Ad esempio, Ford ha collocato il carrello su un telaio con sospensioni indipendenti con molle elicoidali davanti e un asse rigido con molle a fianco. E quelle parti non furono sviluppate di nuovo da Ford, ma loro vennero da altri modelli di Ford. Questo si applicava anche al telaio e alle linee guida. Falcon e Fairlane divennero il principale fornitore della Ford Mustang. Ciò ha comportato un risparmio di costi e tempo. Il metodo di produzione era simile, ad esempio, a quello del Falcon, quindi non è stato necessario sviluppare un processo di produzione completamente nuovo.

First Mustang è convertibile

Ford ha rilasciato i primi Mustang su March 9 su 1964. Erano in realtà "Special Editions" perché i debuttanti erano roadster bianchi con interni in pelle rossa. Facevano parte di un'impressionante campagna di marketing. È nato The Unexpected e in poco tempo il mondo è diventato rapidamente familiare con la Ford Mustang attraverso la televisione e la carta stampata. Perché su 17 April 1964, la Ford Mustang ha sperimentato il suo battesimo ufficiale di fuoco a New York. Da lì, la stampa ha guidato una manifestazione organizzata da Iacocca a Dearborn.

Grande successo di vendite

Quell'azione ebbe successo. Non molto tempo dopo, la Mustang era sulla copertina di Time e di Newsweek. Era al centro dell'attenzione. La trovata pubblicitaria e il lancio inaspettato furono l'inizio di un inimmaginabile successo di vendite. La Ford andò a ruba sul bancone dei concessionari. Le unità 100.000 erano già state vendute nei primi tre mesi, il numero previsto per il primo anno completo.

Thriftpower e Windsor

La prima Ford Mustang, appartenente all'anno modello 1964½, era disponibile in diverse varianti di modello e motore. Il cliente aveva la possibilità di acquistare la versione hardtop da un prezzo di $ 2.368. Il proprietario ha quindi posseduto una versione base originale con un blocco di potenza a sei cilindri in linea 2.8 a sei cilindri con carburatore singolo, che ha anche trovato la sua strada verso il Falcon. Il primo Mustang poteva anche essere equipaggiato con un blocco Windsor V-4.3 da un litro 8, che era buono per una potenza di 166 PK e una coppia di 350 Nm ad una velocità di giri 2.200 al minuto. Seguiranno regolazioni successive, sia del motore che della carrozzeria, e verrebbe introdotta un'altra variante amata della Ford Mustang. La Ford Mustang era a vapore, e come! Puoi leggere la continuazione della storia della prima generazione di Mustang seconda parte.