"Unico" è una parola che dovresti davvero evitare. Soprattutto quando si tratta di un classico "ordinario", come questa Ford Taunus 1600 L, perché oltre alla proprietà, sono i ricordi personali che danno un valore aggiunto alla famiglia.
Di: Dirk de Jong
La storia di questa speciale Ford Taunus 1600 L inizia con il nonno di Freerk, che aveva un negozio di alimentari a Oudemirdum (Fr). Quando la prosperità aumentò negli anni '60, suo nonno voleva un'auto per consegnare la spesa alle case dei clienti. A causa dell'età avanzata (63), la patente di guida non era un'impresa da poco. Infine, con il consiglio dell'esaminatore, siamo riusciti a non fare lunghi viaggi fuori dal paese, ma ad usare l'auto solo come 'cavallo di battaglia' per la sua drogheria.
Ford 20 M station wagon
La consegna del cibo è stata effettuata in una comoda Ford 20 M, che non ha impiegato molto tempo perché era giunto il momento di consegnare l'attività ai figli. Furono prese altre decisioni e la Ford 20 M fu sostituita con una Opel Kadett più economica. Ma l'interesse e la simpatia sono rimasti con Ford. Il sangue striscia dove non può andare. I due figli dell'imprenditore si sono imbattuti in una bellissima Ford Taunus 1600 L con solo 6000 km. L'acquisto è stato un problema per un po', la moglie pensava che l'investimento fosse troppo alto.
Delicato bisogno di manipolare
I buoni consigli ora erano costosi, perché i due figli volevano dare al padre il piacere di una Ford privata da pensionato. È giusto dire che è stata cercata una soluzione per ridurre significativamente l'importo in consultazione con il venditore – sulla fattura – per cui l'importo inferiore è diventato visibile, ma è stato necessario pagare l'importo maggiore. Inutile dire che l'acquisto è avvenuto attraverso questa gentile manipolazione.
Miracoloso?
Conosciamo la semplicità costruttiva della Ford Taunus, se apri il cofano tutto è chiaro. La Ford ha dato un aspetto speciale grazie alla sua bellissima griglia con fendinebbia. È stata guidata economicamente per qualche altro anno, lavata solo con acqua piovana e tecnicamente mantenuta fino all'ultimo dettaglio. 50 anni dopo, la Ford è ancora in ottime condizioni. Dopo la morte di Pake (che visse fino a 90 anni), la Ford fu conservata con cura e riservata al nipote Freerk.
Knudsen Taunus
Il Taunus è scomparso da tempo dalle strade. Il nome 'Taunus' scomparve nel 1983. Questa Taunus con il suo motore a quattro cilindri da 1600 cc è anche chiamata Knudsen Taunus per via della particolare forma del cofano che Emiel Knudsen disegnò per Ford. La Ford è anche chiamata tipo TC 1. Sono state prodotte dal 1970 al 1975.
L'icona della ricca storia Ford
L'affetto della famiglia è rimasto con Ford. Freerk è nel suo elemento e usa il classico solo per le uscite di piacere. Gli piacciono gli sguardi ammirati che riceve. Riporta bei ricordi per le persone. La linea invisibile con il suo pake continua ad esistere attraverso la Ford Taunus. E a proposito di emozione, il cappello di Pake è stato lasciato in macchina insieme ai suoi sigari Hofnar nel vano portaoggetti. Comprendi il ruolo di primo piano di questa Ford Taunus nella famiglia?
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L'ho avuto in 2 giorni, ma le prestazioni del 1600 cc sono state molto deludenti. Da Maastricht all'autostrada Ulestraten il Kruisberg non sono riuscito a ottenere 100 km sul contatore.
Sei sicuro che fosse un 1600 e non un 1300? perché poi posso immaginare qualcosa.
Dov'è il tempo? Ho lavorato come caposquadra alla Ford Genk dall'inizio del 1976 al 1977 nella catena di montaggio "finitura in metallo", quindi non ho visto questa macchina costruita, ma so che una volta è entrata nella mia linea di produzione successiva. È meraviglioso sapere che è ancora in grado di suscitare interesse nei giovani di oggi in questa vettura splendidamente modellata ed estremamente solida. Abbi cura e soprattutto giovanotto non farti etichettare dal pensiero verde come un inquinatore del mondo!!
Nel 1980 acquistai una Ford Taunus Coupe tipo 1 con motore 2300. In realtà volevo un Capri, ma all'epoca erano troppo costosi per me.
La Taunus era un'auto piuttosto bella, ma veloce come una Templare, ma questo dipenderà anche dal fatto che a 21 anni avevo uno stile di guida solido. Inoltre, l'auto era difficile da regolare, quindi "si abbassava" rapidamente quando il motore si spegneva, soprattutto quando era ancora freddo. Bei ricordi comunque.
Quando ho visto quel cappello dietro la finestra sul retro, ho capito: appartiene a un uomo che fuma sigari. E cosa c'è sul sedile del passeggero...?
Nel 1985 ho acquistato dall'esercito belga una stazione Taunus 1600 L del 1982.
Questa Ford aveva una targa militare bianca con bandiera belga.
La registrazione al Servizio della circolazione stradale (DIV) è stata una sfida. L'auto non proveniva dai Paesi Bassi e non dall'estero (aveva guidato tra i confini)
Dopo un sacco di tempo e fatica, ho ottenuto una targa regolare.
Poi sono arrivate le tasse: per un'auto comprata dal governo per 12000 fr devo pagare 25000 tasse a quello stesso governo..
L'ho guidata per 4 anni senza grossi problemi. Aveva anche quelle belle sedie di plastica appiccicosa in estate.
Il Knudsen Taunus è molto più attraente del suo noioso successore.
Chi era quel famoso (?) designer di cappe Knudsen, non ne ho mai sentito parlare.
Ma ora al Taunus e alla memoria. Un'auto della mia infanzia. Tecnicamente era già un concetto abbastanza obsoleto all'epoca, ma in termini di forma e stato robusti, andava ancora bene per Jan met de Pet e oltre. Ora ai miei ricordi.
Ricordo che il nostro vicino (portiere del PSV) andò in Spagna con un tale Taunus e la sua famiglia. Era ancora molto speciale da fare all'epoca, nessuno volava per le vacanze (nemmeno i giocatori di football). Con 1 pernottamento in rotta a Pont st Esprit hanno percorso (fiammato?) in due giorni la route de Soleil a Estartit. Negli anni '70, noi (io e mio fratello) abbiamo cercato di immaginare la noiosa vista dell'autostrada sopra il cruscotto un po' noioso di questa Ford da bambini, e quella per (solo) 48 ore ad alta velocità.
Perché abbiamo guidato verso l'interno sulla RN e abbiamo visto il paesaggio passare un po' più lentamente.
… basta cercare su Google “Bunkie” Knudsen .. era – proprio come suo padre – importante alla GMC. Fino all'inizio del 1968 - grande costernazione / sensazione! - passò all'arcirivale Ford. Alla Ford, divenne l'uomo che fece trasformare la Mustang in una grande macchina Mussle, perdendo completamente di vista le radici dell'auto. Il suo altro grande progetto è la Ford TC. Knudsen non ebbe vita facile alla Ford e fu detronizzato nell'autunno del 1969 dopo una feroce lotta interna dal noto Lee Iacocca. Non molto tempo dopo, debuttò la Ford Cortina./ Taunus, che porta ancora il nome del presidente di breve durata della Ford.
Bella bella macchina, solo le barre di torsione della sospensione posteriore erano un punto debole! Ho sostituito MOLTI blocchi silenziosi!
Bellissimo Taunus. TC1 stava per Taunus / Cortina, perché come era il caso della Capri prima, le vetture di Colonia e Dagenham sono state in parte realizzate per conformarsi. Bello anche il cruscotto inclinato, che si ispirava alla Mustang III del 1969. In Europa questa stravaganza era meno apprezzata e durante la revisione del modello del 1973 c'era un cruscotto sobrio che sembrava più un'asse di un'impalcatura. I fari rotondi appartenevano alle versioni più economiche come questa L, perché solo con la XL e GXL era tutto vestito di cromature, rosoni paraurti, moquette, tappezzeria in tessuto, finto legno e fari rettangolari.
Anche un tetto in vinile sembrava fantastico sul Taunus, o il vetro colorato.
Il motore è stato preso dalla Ford Pinto. È stata la prima Ford con una cinghia di distribuzione. Le versioni über avevano a bordo il vecchio e liscio Köln V6, la Cortina ovviamente il vivace Essex V6.
Che bel Taunus. A proposito, la targa è del 1972.
Ricordo con affetto la mia 16L del 1978.
Divertiti con esso.
È chiaro cosa sia successo a Pake, ma come fa (era) Beppe sotto di essa che l'auto è ancora in uso e che i bei ricordi di suo marito sono portati in macchina?
(Per simpatia con i lettori olandesi, non ho scritto questa risposta in frisone).
Non solo le persone della Frisia possono imparare il frisone