Se pensi che la semplicità regni nelle auto americane degli anni 'XNUMX ... ripensaci. Perché il quarto lotto di Ford Thunderbird è pieno di cavi e tubi per il vuoto. "Sotto il cruscotto troverai un completo Spaghetti Incident", afferma Frank Poll, con un cenno al CD dei Guns 'n Roses. Non gli ha impedito di trovare una persona che dormiva tardi dalla California e di prepararla a Riverside nel vialetto di un amico.
Testo e fotografie: Aart van der Haagen
"Fai attenzione, tempo di svolta, perché intorno alla posizione centrale lo sterzo è morto come un molo", avverte l'armatore mentre navighiamo con la nave larga quasi due metri sul serpeggiante nastro d'asfalto della riserva naturale di Posbank in Gelderland. Non è niente di troppo da dire; è meglio che inizi a pensare ai cerchi ben prima della svolta.
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Questa Ford Thunderbird di quarta generazione è lontana miglia dall'effetto di auto sportiva che il suo illustre antenato del 1955 tentò di indurre. Ma nel ruolo di un'auto di lusso personale - un nome familiare negli Stati Uniti all'epoca - si sente davvero a casa. “Ho rimosso i silenziatori posteriori. Ma per il resto, in termini di livello di rumore e comfort delle sospensioni comunque, sarebbe rivaleggiare con una Rolls-Royce di quel periodo. Ho il coraggio di rassicurarlo. " Ciò non sembra molto lontano dalla verità, come mostra l'impressione di guida breve. Dobbiamo tirare fuori tutte le fermate per mantenere il colosso alla deriva fuori dal ciglio della strada e dal territorio del traffico in arrivo.
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Ingegnerizzato
Le prestazioni della Ford Thunderbird non mentono. Mentre il V8 ha ancora 2156 chilogrammi da stivare, escluso il riempimento del serbatoio e alcune carrozzerie olandesi sane. “Questa copia contiene il motore 428 opzionale, noto anche come 'codice Q'. In effetti, un fratello del blocco nelle GT40 che ha vinto Le Mans ", afferma Poll per conoscenza.
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“Ha una cosiddetta trasmissione C6, quindi nuova e un ulteriore sviluppo del Cruise-O-Matic a tre marce. Non potresti nemmeno ordinare una versione manuale. " Probabilmente nessun acquirente lo stava aspettando. Perché se ti permettessi di essere circondato dal lusso del servosterzo, degli alzacristalli elettrici, della chiusura centralizzata e di una bella radio di fabbrica, allora ovviamente non ti siederesti nel secchio. “Il trucco più carino? Il piantone dello sterzo Tilt-Away. Si ripiega automaticamente di lato quando si entra e si esce. Questa operazione viene eseguita sotto vuoto. Proprio come il funzionamento delle serrature, lo sblocco del freno a mano, l'attivazione del tetto mobile elettroidraulico e più campanelli e fischietti. Questa Ford Thunderbird è incredibilmente complessa ed è molto ingegnerizzata. Gli ammortizzatori posteriori sono sotto una piastra di copertura, diciamo un doppio fondo. Chi lo fa? "
Bell'articolo da leggere. Quando penso a una Ford Thunderbird, la canzone "Born in the USA" di Bruce Springsteen mi viene subito in mente. Nel suo video musicale è stata usata una Ford Thunderbird del 1965. Per un'auto esclusiva penso che la Thunderbird sia bellissima. Quanto tempo ci era voluto per rimettere in riga quell'uccello del tuono? È stato facile trovare tutte le parti?