Nato nel 1887, Giuseppe Gilera è cresciuto nella regione italiana della Lombardia. Già in giovane età mostrava un senso della tecnologia e un fascino per la tecnologia dei motori che era ancora agli inizi.
Fino al 1909 aveva una certa esperienza nella fabbrica Bucher di Milano
La storia di Gilera come marchio inizia nel 1909 quando Giuseppe Gilera fonda una piccola officina a Milano e vi costruisce la sua prima moto, un monocilindrico da 317 cc. Quell'officina è diventata una fabbrica in cui sono state costruite valvole laterali da 499, 508 e 569 cc.
Anche prima della prima guerra mondiale, l'azienda si era espansa in una vera e propria azienda familiare abbastanza grande e c'era molta richiesta per le motociclette Gilera. Durante la prima guerra mondiale molte motociclette furono vendute all'esercito italiano. Nel dopoguerra, a differenza di molte aziende che gestivano solo produzioni belliche, le cose andarono sempre meglio con il marchio Gilera.
E poiché Gilera era italiana, era ovviamente completamente coinvolta nelle competizioni di guida
Più a nord c'era lo slogan "Race on a Sunday, sell on a Monday". Ma con gli italiani non riusciamo a liberarci dell'idea che si siano immersi nello sport agonistico perché si sono divertiti così tanto. In Italia pensano sempre prima alla passione, solo più tardi alla pasta. Quindi c'è anche una linea infinita di produttori di motociclette italiani che è stata almeno una volta superata dalle proprie ambizioni di guida. Ma Gilera ha anche fatto saltare i circuiti. E il marchio l'ha fatto con successo.
E come è iniziata la storia del marchio?
Questo perché le vendite giornaliere avevano così tanto successo. Gilera ha appena acquistato un altro marchio. Gilera è stato uno dei grandi marchi nelle corse su strada dagli anni '700. Le esportazioni sono iniziate negli anni '1933. A quel tempo, il marchio impiegava circa XNUMX persone. Nel XNUMX viene rilevato lo stabilimento Rondine di Roma e la Gilera acquisisce dalla CNA i motori a quattro cilindri. Questo è stato l'inizio di una serie di grandi successi in gara.
Un'altra guerra
Durante la seconda guerra mondiale fu ripresa solo la produzione bellica. Quando è scoppiata la pace, è stata ripresa la normale produzione di motociclette. Tra le altre cose, producono "motocarros", scooter da trasporto a tre ruote, prodotti anche prima della guerra. Ma quei tipi di veicoli erano di enorme importanza nel rimettere su ruote l'economia del dopoguerra. E Gilera stava andando bene. Una fabbrica - ancora esistente fino al 2007 - è stata costruita in Argentina. La Gilera Quattro è diventata famosa per le sue vittorie ai campionati del mondo 500 cc. Nella 500 cc GP è stata raggiunta un'altra fila di campionati del mondo.
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Dopo la morte del figlio di Giuseppe, non vi fu successore e nel 1970 Gilera entrò a far parte del Gruppo Piaggio. Da quel momento furono costruiti principalmente rami a due tempi leggeri. Nel 1990 fu lanciata una serie di modelli sportivi monocilindrici a quattro tempi con il nome di Gilera, Saturno e Nordwest, ma nel 1994 il marchio Gilera scomparve dal mercato.
Indietro da andato
Nel 2001, tuttavia, è tornato con una Supersport da 600 cc con un blocco Suzuki GSX-R. Hanno anche partecipato a gare di GP nelle classi più leggere. Ciò ha comportato un campionato del mondo nel 2001 per Manuel Poggiali.
Il pane quotidiano
Quella concorrenza costosa è stata finanziata dalla vendita di successo di motociclette e motociclette ordinarie in un momento in cui una 250 cc era ancora una macchina di medie dimensioni. E quei "conducenti quotidiani" erano buoni, ma non erano pieni di tecnologia di alta qualità. Alcuni anni fa molte Gileras sono arrivate come catture accessorie dopo le spedizioni alla fiera sul circuito di Imola. All'epoca, tutta quella roba leggera veniva quasi consegnata lì agli appassionati di motociclette dei Paesi Bassi che un tempo portavano via camion pieni di pesanti vecchi giapponesi e italiani per i premi che una volta avevano osato sognare.
Di solito sono tra 150-250 cc. Non sono spettacolari, belli, buoni e poco apprezzati. E non costoso. Quindi vale la pena considerare per l'occasionale passeggiata soleggiata intorno alla chiesa o giù di lì.
Oggi Piaggio costruisce scooter leggeri, ciclomotori, biciclette da corsa e modelli sportivi con il nome di Gilera.
Altro per gli amanti di motori classici.
