Gordon Keeble

A Gordon Keeble è un marchio totalmente sconosciuto nei Paesi Bassi, nato dal cervello di John Gordon, precedentemente coinvolto nel marchio britannico di auto sportive Peerless, anch'esso scomparso. In 1959 è entrato in contatto con il suo connazionale Jim Keeble. Insieme hanno unito Gordon GT. Quello era in realtà niente più che un telaio di un Peerless equipaggiato con una carrozza modificata e un motore V3.5 di Buick 8 litro che alimentò la Rover in una fase successiva.

In un secondo momento, questi uomini hanno assemblato un telaio tubolare e hanno optato per un motore Chevrolet V4.6 8 litro. Quella parte tecnica è stata spedita allo studio di design di Giugiaro con la richiesta di fornire la decorazione. Questo è stato ispirato dall'apparizione di Lancia Flaminia, Lagonda Rapide, l'allora Rolls-Royce con quattro fanali inclinati, il cosiddetto Occhi cinesi. La carrozza di alluminio fu finalmente costruita a Bertone. Il risultato Gordon Keeble è diventato un vero Edelkoet. Super lusso, un sacco di pelle, un sacco di metri e un sacco di pulsanti, ma soprattutto interessante per quel tempo, un sacco di potenza del motore e freni a disco su tutte e quattro le ruote. Il risultato finale è stato mostrato a Gordon a marzo 1960 come Gordon al Salone di Ginevra. A causa di tutti i tipi di problemi con i fornitori, questa cosa è stata costruita a Bertone in soli 27 giorni. Quelli erano i tempi ...

Stati Uniti d'America

Dopo un vasto programma di test, la Gordon fu spedita a Detroit negli Stati Uniti dove fu introdotta l'allora gestione della General Motors. Ciò ha portato GM a fornire motori Corvette e scatole del cambio a questi armeggiatori britannici. La produzione potrebbe - finalmente - iniziare, ma non dopo aver apportato molte altre modifiche. Ad esempio, è stata installata una Corvette V8 "più spessa" con una capacità di 5,4 litri e le famose carrozzerie Williams & Pritchard Ltd. l'incarico di adattare la carrozzeria Bertone. Di questo è stato realizzato uno stampo e la carrozzeria in poliestere. Era molto più economico.

La fabbrica (...) delle case automobilistiche maschili era inizialmente situata a Slough. Quel seminario divenne presto troppo piccolo e così si trasferirono a Eastleigh e poi a Southampton. Il primo Gordon Keeble prodotto in Gran Bretagna ha visto la luce del giorno alla fine di 1963 ed è stato consegnato all'inizio di gennaio 1964. Durante l'intero processo di produzione, l'azienda si è trovata principalmente a dover affrontare problemi di consegna delle parti necessarie. Anche il - per allora - prezzo assurdamente alto di £ 2.789 (che era quindi leggermente superiore a 28 mille di hard Guilders olandesi hard rock), significava che le scorte erano scarse e che alla fine portarono alla bancarotta della compagnia. I pasticci di fumatori sono stati acquistati dai cercatori di fortuna Harold Smith e Geoffrey West, che sono Keeble Cars Ltd .. chiamato. Anche loro non ce l'avrebbero fatta. Le nuove macchine uscirono dal laboratorio.

La fine

Alcuni mesi dopo era successo di nuovo. Delle parti restanti, sono riusciti a mettere insieme alcune copie vendute in 1967. Dopo presumibilmente copie di 100, l'Edelmerk finalmente scivolò nei libri di storia. Anche se l'americano "uomo d'affari" John de Bruyne vedeva ancora la luce alla fine del tunnel. In 1968 il (Gordon) Keeble è stato elencato come "De Bruyne" al Motor Show di New York. È rimasto con i due esempi mostrati e quindi è stato davvero 'finito'. Se hai mai visto un Gordon Keeble (o un Keeble) di persona, sarai sorpreso del motivo per cui una tartaruga adorna il distintivo. Anche questo è caratteristico dell'imprenditoria dei signori Gordon e Keeble. Proprio quando le foto dell'auto sono state scattate, una tartaruga stava camminando nella foto ... Apparentemente aveva un tale impatto che uno ha reso immortale un animale simile per quella macchina usandolo nell'emblema.

Foto: A Gordon Keeble è un'auto molto interessante. E anche bello!