Questa volta ci è stato concesso di guidare una vera evergreen svedese, una Volvo 240 GL Injection (motore B 200 E con K-Jetronic) in ottime condizioni. L'auto aveva anche una storia di manutenzione completa e ha avuto solo due proprietari nei suoi anni. Ci ritroviamo con le qualità inaspettate e terapeutiche della hit svedese.
La Volvo che guideremo è stata consegnata nuova a Bruxelles nel settembre 1990. È stata dotata di alcuni optional dal primo proprietario, come un contagiri e un bel metallo leggero Volvo. Inoltre, ha optato per la raffinata combinazione di un esterno grigio argento e un interno prevalentemente blu. È una bella combinazione che si adatta perfettamente a questa berlina Volvo del 1990. Un'auto che era già un classico durante il suo montaggio.
Qualità robusta e confortevole
Il sabato pomeriggio si adegua alla tranquilla Volvo e decidiamo di sottoporre la Volvo 240 GL a un bel giro a est di Leeuwarden. Quando entriamo, spicca la tipica posizione di seduta eretta della Volvo 240. Ci vuole poco sforzo per trovare una buona posizione di seduta. I sedili siedono e forniscono un supporto eccellente. Da un sopralluogo prima della partenza si evince che è stata presa in considerazione la facilità d'uso dei vari impianti, sebbene il funzionamento della stufa richieda qualche studio. Eppure la maggior parte dei pulsanti può essere trovata al tocco in quegli interni belli ed evoluti degli anni 'XNUMX. E quegli interni dicono molto sul carattere di questa Volvo. I materiali sono robusti e di ottima qualità. Forniscono una modesta forma di comfort. Proprio per l'assenza di fronzoli superflui, la qualità viene in primo piano in maniera piacevole.
Civilizzato e modesto nonostante le grandi dimensioni
Questo tributo vale anche per l'esterno della Volvo, che simboleggia una combinazione eccellentemente equilibrata di forza, grandi dimensioni e linee snelle. Civilizzata e modesta, la Volvo mostra quanto premurosamente i suoi produttori abbiano costruito questa vettura. Tutto è giusto, tutto sembra solido. Le porte, il portellone (che dà accesso a un ampio vano bagagli) e il cofano si aprono e si chiudono con decisione.
Suono riconoscibile, solidità impressionante
Quando siamo in viaggio con la Volvo, sperimentiamo la tranquillità a bordo, che si mescola a quel suono caratteristico che emettono le sorgenti di potenza dei motori B storici: un leggero ronzio e un forte flusso d'aria possono essere udibilmente combinati e dare al guidatore la l'impressione che il motore abbia vita eterna. Questo vale anche per la tenuta di strada sovrana ed eccezionalmente confortevole, la solidità sperimentata del telaio e della carrozzeria. Intanto mi rendo conto di quanto ottimamente cambi la macchina. A ciò contribuisce sicuramente la frizione sostituita per precauzione.
senza frettan
Lo sperimentiamo in una Volvo che ha un desiderabile effetto terapeutico. Preferisce guidare dritto in pace e non sollecita mai la scelta della corsia di sinistra, mentre ha abbastanza potenza per andare avanti in modo accettabile. E grazie a uno sterzo ottimizzato per il comfort, in combinazione con il sublime comfort delle sospensioni, incoraggia la calma. Preferisce lasciare le manovre di sterzo improvvise agli acuti concorrenti del suo tempo.
Corri solo in opportunità
Jan de Vries, proprietario del fornitore Auto van Jan, lo afferma già in vista della piacevole corsa: "I conducenti Volvo sono fedeli e in generale si prendono molta cura delle loro auto". Da allora l'auto è stata venduta a un appassionato di Volvo in Belgio. Non se ne sarà pentito, perché questa ultima versione dell'illustre serie Volvo 240 ha le carte in regola per restare con noi per decenni a venire. Inoltre, aveva appena percorso 133.000 chilometri. È un'auto di qualità sublime e solida, in cui le qualità organiche galleggiano verso l'alto proprio a causa della mancanza di pretese. E ci sono piaciuti molto, molto bene.
Le immagini sono state realizzate da Erik van Putten e Auto van Jan
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Una 240 con 133.000 km è unica. A volte sospetto ai proprietari di vecchie Volvo che il contachilometri giri in avanti anziché indietro come con altre marche.
Grande macchina sterzante, giace come un "blocco" sulla strada! Ma l'interno non ha emozione, pochi strumenti scioccanti, ... occasione mancata in Svezia, quindi è passato a un altro marchio con più emozione, fino ad oggi…………..
Una bella macchina, meravigliosa da guidare da un autista astuto. Abbiamo avuto un 80GLE automatico negli anni '244. Assolutamente non adatto per curve veloci, ma per tratti rettilinei veloci. Guidarlo è sempre rimasto con me, dove la stessa esperienza in altre auto è completamente sbiadita. Solo il consumo dell'auto per quel tempo pesante, quella era una cosa.
Dopo una Volvo 122; Volvo 164; Volvo 121, Volvo 244; ora l'orgoglioso proprietario di una Volvo 240 GLT.
Purtroppo ho avuto delle brutte esperienze con questo tipo. Ho comprato l'auto dal mio vicino nel 1978 con 60.000 Km sul contachilometri. A 85.000 e un anno dopo l'ho scambiato con il mio marchio precedente, Mercedes. Forse la Volvo ha percepito che avevo sentimenti diversi e che non era il benvenuto.
Ma dopo 2 settimane avevo già il poker in mano. Dopo 15.000 chilometri percorsi da me, il consumo di olio ha iniziato ad aumentare fino a 1,5 litri per 1000 Km. Va detto che è stata prodotta ad Anversa e potrebbe non aver avuto il controllo di qualità che avevano pagato all'auto in Svezia.
Devo dire che l'ammortamento non era troppo male. Dopo questi 25.000 KM finalmente ho ottenuto 1500 Hfls come bis. Questo per compensare il consumo di olio. Ho salutato la macchina senza rancore.
Bella macchina solida,
fatta eccezione per il cruscotto, Volvo avrebbe dovuto assumere un designer italiano o inglese per quello invece di uno russo.
Probabilmente è stato un designer del reparto Volvo Truck che ha progettato il cruscotto (e forse anche di più). L'hai visto di più. Un marchio automobilistico che aveva anche un'utilità in casa era meno frivolo di un marchio automobilistico puro, con radici nell'aviazione o negli sport motoristici. Decent Mercedes Diesel, Decent Daf, Decent Volvo sono esempi in cui due mondi si sono uniti, dando vita a solide autovetture.
Saab ha fatto diversamente, nonostante i camion e gli aerei?
Saab si è ispirata proprio all'aviazione, la Viggen. Il B20E era uno dei motori OHC più potenti disponibili ed è stato successivamente aggiornato a 2.3, B23. Il 6 cilindri proveniva dalla VW, il motore dalla LT (furgone più pesante). Per Q8 abbiamo installato motori di prova per testare i loro oli lubrificanti. Il motore nuovo di fabbrica è stato smontato per una misurazione di base, rimontato, riempito con olio Q8 e dopo 60K a 1 tonnellata di nuovo smontato, misurato, l'olio inviato al laboratorio per l'analisi del test. Perché Volvo? Il nome, la reputazione (anni '80)
Per questo motivo ho 2 saab 900 e solo 1 volvo (pv)
Come per altri marchi classici: un'immagine forte e un DNA unico nel passato. Ora una taglia unica e spesso parte di un grande consorzio/società di investimento di marca. O completamente scomparso dal flusso delle nazioni.
Grandi macchine. Anche con il carburatore 175CDS, il motore era già molto divertente. E sì, quel suono. Delizioso. Guidalo un po' meno bruscamente... beh, perdonalo. Comfort e maestosità sono una ragione sufficiente per amare incondizionatamente questa vettura, dal motore quasi indistruttibile.
Com'è riconoscibile. Da diversi anni guido una 240 Polar con il motore appena rodato
(430.000 km) Faccio io la manutenzione e sono il 2° proprietario. Ho aggiornato il telaio subito dopo l'acquisto. Gomme nuove, molle Eibach, ammortizzatori Bilstein e pneumatici nuovi.
In precedenza avevo avuto il diesel 6 cilindri e una berlina 240. Quando sono tornato su un 240 dopo quasi trent'anni, ho avuto subito la sensazione che fosse questo e ora nient'altro. Auto fantastiche.
Che cerchi anni '80 meravigliosamente sbagliati. Grande!