Harley-Davidson Sportster – Auto Motor Klassiek

La Harley-Davidson Sportster è stata concepita negli anni 'XNUMX come risposta ai veloci gemelli inglesi. Poi si sono trasformati in "piccole" Harley. Man mano che diventavano più bassi e più facili da usare, hanno perso il loro ultimo pezzo di Harley Stoerheid per Het Publiek. A Echt Stoere, i circoli di Harley tatuati ferocemente, motociclisti e contabili hanno parlato alle barbe del fine settimana di Sportsters come di "Wijvenficycles". Nel frattempo, è stato dimostrato con il nostro modello fotografico che gli Sportster possono essere restaurati strutturalmente per combattere la forza. Anche se una donna potrebbe ovviamente continuare a cavalcarlo. Ma deve essere un tipo atletico con un grande cuore e gambe lunghe. Quel modello di moda è uno Sportster seriamente ricostruito.

La ricetta

Prendi una Harley-Davidson Sportster 883 (del 1986). Parti in plastica: Acerbis / KTM. Indicatori di direzione Buell, blocco forato fino a 1200 cc, potenza sconosciuta, Scrteaming Eagle impostato sul lato di aspirazione, coperchi valvole Buell, steli forcella overstock 8 pollici con rinforzo forcella Screaming Eagle, tubi freno Goodridge, portapacchi V Rod. Più poche centinaia di ore di lavoro. Pronto!

Con le maniglie su un orgoglioso 120 cm sopra l'asfalto ti senti come un bambino dietro un carrello della spesa quando ti trovi accanto ad esso. Non trovi spesso una Harley originale di fabbrica. Ma per lo più è solo un lavoro bling bling. Questo veicolo da combattimento è un approccio completamente diverso. Grazie a KTM e al fornitore di materie plastiche fuoristrada Acerbis. La macchina, che ha iniziato la sua vita come una Harley-Davidson Sportster 27 da 883 kW, è arrivata nelle mani di un talentuoso dipendente di Harley-Davidson Amsterdam 1.0 a un certo punto. Quell'adepto della MH con Willie Root Genes si chiamava Patrick e si è rimboccato le maniche con decisione.

Completamente illegale su targa

In ogni caso, non si tratta più di 27 kW e 883 cc. Come la maggior parte dei suoi pari, lo Sportster è stato aggiornato a 1200 cc e ha ottenuto i coperchi delle valvole di una Buell XB 9R. L'Harley-Davidson Sportster + ora respira tramite un set Screaming Eagle. Il telaio posteriore è stato modificato per accettare la plastica KTM e i punti di montaggio inferiori per gli ammortizzatori posteriori FXDX sono stati spostati di quattro pollici in avanti per sollevare il calcio. Nella parte anteriore, sono state montate gambe overstock da 10 pollici più un rinforzo della forcella Screaming Eagle, appena sopra la ruota anteriore. Il case è stato ricoperto professionalmente da un serbatoio Dyna Glide FXDX e un sedile per una persona. O si; i poggiapiedi del passeggero sono stati mantenuti. Forse uno scherzo? C'è un minuscolo orologio analogico sul serbatoio del freno nella parte anteriore e un radiatore dell'olio è posizionato saldamente lungo il tubo del telaio anteriore.

Ci è stato permesso di baciare l'Anabolic Sportster per svegliarci dopo anni.

Durante il processo di rimozione della polvere, era già evidente con quanta professionalità il motore fosse stato ricostruito. Soprattutto come "franco fabbrica". Durante la pulizia, è stato anche notato quanto è alta la macchina e quanto è difficile premere per portarla dal suo cavalletto laterale in verticale. Pensa: "Metto in piedi per un po 'la Torre di Pisa". È la pietra di paragone tra l'apparire duro e l'essere forti.

Temevamo il peggio di quello che sarebbe successo se questo vasaio avesse avuto una sensazione così pesante quando era fermo. O cadere. Con una batteria nuova, qualche litro di benzina fresca e un buon pizzico di Forté Advanced Formula Gas Treatment, il 1200 sintonizzato non ha avuto molti problemi a svegliarsi. Il bicilindrico a V partì con un motore quasi stridulo e friabile. Dopo alcuni minuti di riscaldamento, il blocco girava a carico zero come un metronomo e si è scoperto essere inaspettatamente affamato di salire di giri alla prima mano attenta del gas.

Il compagno è a circa 86 centimetri sopra il fondo stradale.

Con la sua lunghezza di 186 cm, i miei piedi hanno toccato il suolo ... No. Il contenitore, azionato con un breve pedale, si rompe in uno e quindi la mascella inferiore si stacca. Nessun centro di gravità alto, nessuna idea di sedersi sul davanzale della finestra del primo piano. L'ibrido Harley-Davidson Sportster balla per la strada come un puledro al pascolo: vivace, leggero e agile. La posizione di seduta alta è ora un vantaggio: la visuale sulla strada è ottima. Il rumore di aspirazione dal lato Screaminmg Eagle è impressionante, ma non assordante come quello di una Harley. Lo scarico abbaia in modo chiaro e piacevole.

Un pessimo investimento

Puoi guidare uno Sportster HD a partire da circa 3.500 euro Se non sei un fanatico dell'HD, potresti vederlo in modo diverso, ma: è proprio quello che dà il pazzo. E questo non vuole essere cattivo. Non si risparmia mai sui costi di drastici cambiamenti in termini estetici e tecnici.