Se sei cresciuto negli anni '50/'60 del secolo scorso, allora questo Heinkel è probabilmente ancora uno scooter ben noto. I marchi che all'epoca erano in carica erano gli italiani con la Vespa e la Lambretta, mentre la Heinkel Tourist si vendeva bene anche nei Paesi Bassi.
Di: Dirk de Jong
Alla fine degli anni '60 le cose si fecero un po' ruvide. La prosperità ha dato la possibilità di acquistare un'utilitaria, dove lo scooter è finito nel capannone o è stato venduto. (O peggio, allo sfasciacarrozze.) Fortunatamente, oggi c'è un'associazione nazionale con membri entusiasti in tutti i Paesi Bassi che vogliono mantenere gli scooter Heinkel sulla strada.
Cimelio di famiglia
Questo scooter Heinkel Tourist è un cimelio, non è stato guidato negli ultimi 8 anni e il proprietario è giunto alla conclusione che un appassionato potrebbe goderselo di più. Ora è entrato in scena Jan Wolters, che da tempo cercava uno scooter Heinkel Tourist e voleva aggiungere questo scooter in condizioni nuove alla sua collezione di classiche due ruote motorizzate. Il proprietario ha detto che suo zio ha acquistato lo scooter nuovo nel 1961 da G. Elbert a Hengelo e che ha preso in consegna questo scooter come cimelio. Prima di allora, lo scooter era fermo da più di 7 anni a causa dell'età avanzata dello zio.
Scooter affidabile
La verniciatura dello scooter è quasi perfetta. A parte un piccolo graffio, sembra ancora lucido come subito dopo l'acquisto a Hengelo. Tutto funzionante, il motore gira perfettamente, originale olandese, solo una bella due ruote classica per il tempo libero.
Storia conosciuta
Jan: “Penso che il fatto che la storia sia conosciuta sia un grande vantaggio. È anche ben mantenuto. Secondo me, lo scooter di 60 anni è solo nuovo. Per me è la "Rolls-Royce" tra gli scooter e verrà utilizzata solo nelle giornate di sole per guidare su strade strette e godersi gli ampi panorami di Fryslân con la mia amica Sita. Anche il fatto che tutti i libretti siano ancora con la Heinkel Tourist e che l'anno di costruzione sia anche il mio anno di costruzione è molto bello per me.” Riconoscete il dolce sapore del passato in questa storia?
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Cosa è successo dopo:
Zundapp 100 cc.
Kreidler idem, versione motore
DKW idem.
Bellissimo tempo!!!
Erano di classe, solidi, economici, comodi, ecc. dice l'uomo di 75 anni.
Pensavi di essere ricco, privilegiato, con mezzo casco e impermeabile lungo, perfettamente felice!
Henkel, bella macchina. Sono amico di Leon che secondo me possiede la più bella collezione di Henkel del Benelux. Tecnica meravigliosa. Sempre in esecuzione.
L'Heinkel 180cc a quattro tempi è stata una boccata d'aria fresca tra le Vespa e le Lambrette a due tempi reng-deng-deng. Io stesso avevo una Vespa PX 150cc e mi è stato anche permesso di guidare un simile Heinkel. Era davvero la Rolls Royce degli scooter.
Volevo solo dirti che c'è anche uno che guida qui nel mio quartiere ad Assen, vedo en passant che è sul mercato e per un prezzo decente. Quindi fai la tua mossa!
Ne ho comprata una da mio nipote nel 1968. Purtroppo era esagerata. Perdita totale purtroppo.
anthony.
Da bambino dovevo aspettare la mia bicicletta a un bivio ad Apeldoorn.
Ho fatto un passo indietro e ho colpito l'ufficiale di polizia seduto sull'Heinkel, che indossava una sorta di gonna per proteggersi dagli elementi.
ha scritto il mio nome sul retro di una scatola di sigari. E l'ho fatto nella paura nei miei pantaloni.
mai più sentito.
Bella.
Sono cresciuto negli anni '60 e '70.
Eppure conosco bene questo Heinkel.
C'era uno che guidava vicino a noi. E per anni. Posso ancora sentirlo e vederlo guidare!
Prima di tutto: che bell'esemplare, questo Heinkel, stai attento. Questo articolo riporta anche un certo numero di ricordi, ma è così folle, ovviamente, sono cresciuto tra le lattine di Castrol per così dire e mi sono goduto i brevi viaggi seduti in moto con mio padre che aveva un negozio di motociclette. A metà degli anni Cinquanta, la vendita di ciclomotori (oltre a biciclette cool come Triumph, Horex, Matchless, Ariel, Zündap e Puch) e poi si è discusso degli scooter. Abbiamo venduto principalmente Vespa, ma anche Dürkopp Diana, Zundapp Bella e Aprilla. La Vespa era il grande generatore di entrate e dall'età di 18 anni guidavo una “Grand Sport” 150cc. C'era la concorrenza di Lambetta ma più intensamente di Heinkel, un concessionario di Vespa non poteva vincere, perché un Heinkel veniva acquistato principalmente da persone con una forte preferenza per la qualità tedesca e una preferenza per i quattro tempi. Anche se pensavo che "la mia Vespa" fosse molto più elegante, come ingegnere meccanico in erba sono sempre stato ammirato dalla qualità di Heinkel.
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La Mercedes-Benz degli scooter. Una zia e uno zio l'hanno cavalcato in luna di miele negli anni 'XNUMX, anche oltre le Alpi se non sbaglio, in Italia.
Nel nostro villaggio ce n'erano anche alcuni quando avevo 18 anni e ho iniziato a guidare una moto, avevamo mio fratello, sono uno da guidare in inverno per salvare la moto e ora ne ho anche alcuni quando sono più grande e amo ancora guidare con mia moglie così rilassata
Questo scooter ha per me un sentimento speciale di "giovinezza". Frequentavo la quarta elementare a Leidschendam, dove uno degli insegnanti aveva uno scooter Heinkel grigio. lo amavo!!
Notai allora che sembrava molto più robusto delle Vespe. Il suono del motore ha tradito un motore più pesante.
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Come presidente di Heinkelklub De Kwakel, posso solo confermare questa storia. Fortunatamente, ci sono parecchi Heinkel che hanno resistito alla prova del tempo. E regolarmente sulla strada.
Come club facciamo un tour 7 volte all'anno, organizzando ogni volta una location diversa nel paese. che sono ben frequentati dai membri. È raro che ci si fermi. La tecnologia di 60 anni fa non ci deluderà oggi. m
Sapere di più? guarda in alto http://www.heinkelklubdekwakel .com.