Una testata di alluminio (Alpax), camere di combustione emisferiche e il pieno 42, successivamente 45 hp di 1.290 cc. E questo in una generosa macchina di famiglia. Con la politica flash attuale e il traffico attuale, una Peugeot 203 non è nemmeno mal motorizzata.
Guardato sotto il cofano: Peugeot 203
Un'auto completamente autentica da un retaggio di, sì, un vecchio gentiluomo. Sotto il cofano sogni: 57 anni di storia intatta e una nuova pompa del carburante come ciliegina sulla torta. I contenitori liquidi sono realizzati con il vetro più tradizionale. Lo spazio attorno alla fonte di energia è talmente spazioso da poter girare attorno all'isolato. Tutto è accessibile, comprensibile e coperto da un sottile accenno al passato e alla transitorietà. Un attacco leggero e leggero di ruggine volante.
Un giovane meccanico non sa più come fare. I punti di contatto sono antecedenti. Il semplice carburatore con la sua leva per una posizione estiva e una invernale ha il livello tecnico di un annaffiatoio da giardino e nessun punto di innesto per un terminale di controllo. Questo è un motore a combustione quasi schematico. Il motore si avvia accendendolo e quindi tirando fuori lo starter. Tecnologia Flintstone pura. Ma in 1948 era un topper molto moderno!
Una specie di macchina del tempo
Il filtro dell'aria ha la sua designazione del tipo con lettere stampate artigianali. Il radiatore ha avuto lo stesso adesivo di avvertenza per gli anni 57. La bobina di accensione blu Bosch è senza dubbio di una data successiva e il numero dipinto BE 501 sullo schermo interno destro? Non lo sappiamo Ci sono indicazioni che potrebbe essere un'indicazione di colore. Questa auto è stata baciata da Vagone Vernon de Groot da Velp dopo anni di sonno. E quello è andato senza difficoltà o miserabile. I liquidi sono stati cambiati e una nuova batteria è stata installata.
Il motore è partito quasi immediatamente. Sulla sua vecchia benzina anni. Durante il primo test drive tutto si è rivelato esemplare. Dopo duecento chilometri, tutti i muscoli Peugeot si staccarono di nuovo e il piccolo quattro cilindri si trasformò in una macchina da cucire. Il motore quadrato è sorprendentemente vivace con quello. I riduttori degli 203 non avevano i rapporti e la sincronizzazione più ideali. Ma quando sta passando ora con amore e politica? Niente di sbagliato.
La tecnologia
Berlina 203 di Peugeot.
cilindrata: 1.290 cc, alesaggio x corsa: 75 x 73 mm, carburatore 32 PBICA (tipo Solex), accensione: Ducellier, potenza: 42-45 hp a 4.500 rpm, peso a vuoto 1.300 kg, 0 -100 km / h in 36,5 s , consumo: circa 1 su 12, velocità di crociera 115 km / h. Velocità massima 120 km / h.
I punti deboli: la spaziatura del secchio, la seconda marcia, è già separata.
Le parti forniscono: giusto. Tramite specialisti, il club o per i francofoni: Internet.
La comodità principale: un bambino può fare il bucato
L'occupabilità: 100%. Anche il consumo di carburante è accettabile
L'affidabilità: 100%
I club
www.peugeot203.nl , www.le-lion-peugeot.nl, www.peugeot203.nl ., www.peugeot-203-403.nl . peugeot203.blogspot.com, www.peugeotclubnederland.nl
Il forum e così via
Siti interessanti: 203.nicosfly.ne, www.amoureux203-403.com
Un consiglio: le Volksuniversities ricominceranno dopo l'estate. Qui puoi seguire tutti i tipi di corsi a un ritmo molto amichevole. Anche corsi di francese Ciò rende la tua vita classica ancora più ricca: ci sono un numero enorme di siti francesi sui classici francesi.
Gli specialisti
Ko de Fouw, Karel Verhoeven Peugeot, Willem Driessen, Ilbrink, garage van der Meij, concessionario Peugeot Nouws, revisione motore Frank, .melun-retro-passion.
Grazie a Vernon de Groot di Velp
Il codice del colore 501 è Gris. Il 203 non ha una modalità estate e inverno. È un meraviglioso veicolo d'epoca!
goedemorgen,
Abbiamo ricevuto questo per e-mail, grazie. : Solo un messaggio sul codice alla Peugeot.
Il codice grigio dipinto sotto il cappuccio in 99,9% sicuramente il codice colore, anche su tipi successivi come 504 era ancora presente in caratteri grigi.
Cordiali saluti,
Jan Alting