Dopo che lo status più elaborato è stato assegnato ai motori CB750 ohc con molto successo, i quattro cilindri Honda CB 900 F Bol d'Or DOHC sono rimasti nell'ombra, visti come vecchi oggetti di scarso valore. Tuttavia, ora la situazione è ribaltata. Queste motociclette Honda CB 900 F Bol d'Or, nel corso degli anni solari, grazie alla loro tecnica e al loro aspetto unici, sono diventate dei classici apprezzati. Di conseguenza, ora sono molto ricercati. Tuttavia, non è facile trovarne uno ben tenuto.
Le prestazioni impareggiabili della Honda CB 900 F Bol d'Or
Nonostante il suo aspetto vintage, la Honda CB 900 F Bol d'Or da 900 cc rimane una macchina potente. Sebbene non possa essere paragonato a un motore moderno, in termini pratici è più che sufficientemente veloce. Il blocco DOHC da 900 cc inizialmente produceva 91 CV, successivamente aumentati a 95 CV. In un Paese in cui di giorno è consentita la velocità di 100 km/h e di sera su alcuni tratti autostradali i 130 km/h, una velocità massima superiore a 200 km/h è più che sufficiente. Il pilota della Honda CB 900 F non deve scusarsi per l'accelerazione. Con una piacevole curva di potenza e una buona curva di coppia, il motore a quattro cilindri è ideale anche per i viaggi.
I consumi della Honda CB 900 F Bol d'Or: miglioramenti nel corso degli anni
Sebbene un buon modello possa sempre essere ulteriormente migliorato, i miglioramenti nel 900 erano più chiaramente visibili nel consumo di carburante. Le prime versioni del Grote Bols erano note per il loro avido consumo di carburante, con valori compresi tra 1 su 10 e 1 su 13. Ma con le versioni C e D, divenne possibile un consumo di quasi 1 su 17.
La maneggevolezza della Honda CB 900 F Bol d'Or: una guida piacevole
La manovrabilità della Honda CB 900 F Bol d'Or è più che adeguata. Nonostante il peso notevole della bici, lo sterzo non è realmente ostacolato. 'Bol d'Or', che significa 'Golden Bowl', è il premio che i vincitori della 24 Ore di Le Mans portano a casa. Con questo, i produttori delle macchine Bol d'Or hanno voluto indicare le loro intenzioni sportive. Tuttavia, la bici offre sospensioni confortevoli e una posizione di seduta leggermente inclinata in avanti, ideale per lunghi viaggi, anche per un passeggero.
L'evoluzione della Honda CB 900 F Bol d'Or
La Honda CB 900 F Bol d'Or è nata alla fine del 1978 con il tipo "A", terminando con la versione "D" con marmitte nere. Numerosi Bol d'Or sono stati importati al di fuori dei canali ufficiali, quindi fai attenzione alle differenze tra l'anno di produzione e la prima immatricolazione. Dopo il 1981 apparvero i tipi "B" con i loro raggi Comstar "invertiti". Le ruote Comstar di prima generazione possono avere rivetti allentati, che è sicuramente qualcosa a cui prestare attenzione.
Tutto sommato, la Honda CB 900 F Bol d'Or si è sicuramente guadagnata il posto di un classico affermato. E se vuoi sottolineare che il fratello minore da 750 cc potrebbe guidare un po' meglio, perché non scegliere semplicemente un 750? E il fatto che i primi Bols non fossero davvero ben dipinti? Sì, potrebbe essere stata un'eccessiva frugalità da parte dei giapponesi.
Anche recentemente Auto Motor Klassiek
Nella rivista Auto Motor Klassiek c'era un bell'articolo lo scorso febbraio. Quando la Honda CB900 Bol d'Or fu presentata nel 1979, Don Rogier (61) era già innamorato del modello. Eppure sarebbero passati quasi quarant'anni e molte motociclette prima che ne avesse una tutta sua. È completamente originale. "È la moto più bella che abbia mai guidato." Abbiamo usato alcune foto dell'orgoglio di Don per questo articolo. A proposito, sono stati realizzati dall'editore Harry Linker.
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j'ai 3 bol d'or 900 , j'ai 62 printemps ,suis toujours sur Honda depuis 1979 .j'en ai 8
macchina superba la bol d'or 900
Davvero una moto robusta e affidabile. Di proprietà da 5 anni. Tendere regolarmente la catena, cambiare l'olio una volta e fare un po' di manutenzione e avviare e guidare sempre, tutto qui. Super affidabile.
Il Bol d'Or era bello ma pesante. Fortunatamente, i prezzi del gas non erano così alti come lo sono adesso. Lo stato pascolava un po' meno. Non guardo indietro con piacere al consumo. Ho guidato la moto per anni fino a quando il blocco ha iniziato a dare seri problemi. Ho comprato un Bol d'Or da un amico con un buon blocco e una pessima cornice. Ho trasferito il blocco buono al mio motore. Il blocco era molto pesante. Poi ha guidato bene per un po'. Per un difetto tecnico, non ricordo cosa fosse, portata in concessionaria. Poi ha ricevuto una Honda Seven Fifty quasi nuova. Che differenza. Rivenditore chiamato e riparazione annullata. Salvadanaio invertito e Honda acquistata. ha avuto molto piacere di guida per 10 anni e non ha mai avuto problemi.
Strano che il 900 sia così lodato.
Il 750 bol d'or era più leggero, più economico e in realtà correva un po' più veloce del 900...
Ho avuto entrambe le versioni, la versione f2 con la fantastica carenatura, e la ripenso ancora con affetto.
Nel frattempo sono diventati troppo pesanti e troppo costosi per me.
Avevo ancora la Bol 900 FB da giovane, ora ho 62 anni e guido ancora una moto e mi dispiacerà per sempre di essermi sbarazzato di questa bellissima macchina.
ne ho avuti 3. Ma a un certo punto, se hai guidato motociclette più moderne, questo è un dinosauro pesante e ingombrante rispetto a qualcosa che è, diciamo, 10 anni più giovane. Che è ancora molto vecchio, ma molte volte più leggero e controllabile. Apprezza l'innovazione dell'era in cui sono usciti, il potere che avevano e il sentimento, mi sono divertito molto. Ma irrimediabilmente obsoleto. E non ne vorrei più.
Recentemente ho acquistato un boldor 900 del 79 in condizioni nuove
Guida alla grande, ma gli piace un sorso
Anche al polso destro
Ho diversi classici ma prendo regolarmente la Honda
Un altro modello che utilizza un motore simile è il CB750 KZ, realizzato principalmente per il mercato statunitense. Ho un caso così raro e poi nella versione della polizia. Ma come dice il nome, solo 750cc. Difficile da smontare.
Ancora in restauro, si spera finito quest'estate. Guarda le foto, non preoccuparti degli auguri di Natale.
Una delle macchine più belle che Honda abbia realizzato.
Minoru Morioka era il designer. Lo sapevo personalmente e mi ha detto che era molto difficile convincere il top vsn Honda dello schema di ispezione rosso bianco blu. Kume, il presidente di Honda Motor, ha dato il suo accordo e poi Morioka ha potuto continuare. Anche la striscia blu è speciale, in quanto è un omaggio a Sumiya. Anche il calcio rialzato sul retro è stato introdotto da Morioka. Bellissimo.
Sono d'accordo con te Jaap, anche io penso che il Bol d'Or sia bellissimo! Un modello intramontabile, per me molto più bello delle moto moderne.
Ho una CBS 750 bol d'Or quasi originale, lo scarico non è originale, aspetto che vengano potenziate un po'
Fantastico ma….. in qualche modo sono molto eccitato per il fratellino, il CB125T.
Questo perché all'epoca era nella vetrina di un negozio Honda locale (padre e figlia Van Loon, sì... il padre del pilota di motocross Willy van Loon), nero come la pece. Allora non avevo soldi. Attualmente ho 5 motociclette di cui 2 Goldwings (1100 e 1800). Ma se trovo un CB così lo compro... solo per quel suono tipico Honda!
In effetti, i modelli DOHC sono stati a lungo sottovalutati, non solo le Bol d'Or ma anche le CBX Four..mentre sono delle magnifiche moto utilitarie.
È un bene che il loro status venga finalmente riconosciuto.