Honda City, un ragazzo di città inconsueto
Testo e fotografie: Aart van der Haagen
Una Honda, frenetica, ben sviluppata, sociale e totalmente a suo agio nella giungla della città, questa è la Honda City. A una conoscenza più stretta, tuttavia, risulta essere piuttosto straniero, perché la maggior parte dei continenti e anche gran parte dell'Asia non dicono nulla a questo giapponese compatto. Cosa fa il rosso qui nei Paesi Bassi? Nel frattempo niente di più, perché ci ha salutato dopo un breve soggiorno.
Come cosmopolita, questo esemplare rimarrà l'unico nel suo genere, perché Honda non ha visto pane in esportazione con la Honda City di seconda generazione. Il primo è stato qui tra 1984 e 1986 per un po ', indicato come Jazz, dopo di che il marchio si è ritirato dal segmento B nei mercati esteri. Perché non c'era molta musica, perché la gente non capiva il cosiddetto concetto di "Tallboy". L'idea fu ingegnosa e di grande successo in seguito con la Toyota Yaris: mettere quattro persone in posizione verticale nella cabina, fortunatamente in posizione seduta, quindi è possibile mantenere la carrozza corta e lasciare che l'auto si comprima facilmente nei più piccoli parcheggi. Ciò significa che il nome Honda City non ha più bisogno di alcuna spiegazione, che, per inciso, non è stato permesso di essere utilizzato in Europa, poiché i diritti erano con Opel. La più piccola della Honda ha anche lottato con la mancanza di un pacchetto di prezzi.
Ferro scoppiettante
Dopo il moderato interesse per la Honda City del primo lotto, i giapponesi si leccarono le ferite. Sorprendentemente, la seconda generazione ha adottato un approccio completamente diverso, ma non ha tentato un nuovo tentativo di esportazione. Questa volta lo stavano cercando in larghezza e non in altezza, con un naso sorprendentemente corto. Questo e il baricentro basso offrivano eccellenti ingredienti di base per creare un ferro da stiro a strappo, dotato di un motore multi-valvola ad alta tecnologia con CV 76 da litri 1,2. Il modello ha debuttato in 1986 e due anni dopo la Honda City ha già riferito al chirurgo plastico per un lavoro al naso e alcune altre procedure. In una forma rinnovata, la compatta Honda la cantò su 1994 e con ciò ebbe un lungo ciclo di vita non giapponese. Ora troverai sempre un mostro da qualche parte che prima o poi porterà una tale copia in Europa, in questo caso l'importatore svizzero Claude François Sage, che l'ha aggiunto al suo armadietto per curiosità Honda.
142 chilometri
Sapendo quanto sopra, le condizioni vergini della Honda City GG rossa di 1987, con solo 142 chilometri sull'orologio, spiegarono rapidamente. "Sembra che Sage non sia stato in grado di mettere la cosa sulla targa", dice Ronny Lucassen di Honda Mobility, che l'ha afferrato tramite il piccolo freno di tiro. Per un breve periodo, solo poche settimane, la Honda City rimase nei Paesi Bassi. Già durante il nostro rapporto un appassionato americano della rete di Lucassen si è dichiarato candidato e ora l'auto si trova dall'altra parte dell'oceano. Un vero peccato, perché è altamente discutibile se ci siano altri esemplari nel nostro continente.
