Citroën ha fatto auto leggendarie. Citroën ha anche provato a unirsi alla divisione premier automobilistico in diverse occasioni. Ho cercato di rendere difficile la Mercedes e la BMW. L'ultimo tentativo è stato con la presentazione di C6
Il C6, quasi come il modello mostrato
Il C6 trova la sua origine nel modello di studio "C1999 Lignage" che appare in 6. Solo in 2005 è apparso il primo modello di produzione, che in effetti non differiva molto dal modello di studio. Il design idiosincratico è rimasto, così come un certo numero di gadget (tecnici): incluso il display headup e il sistema di partenza della corsia. Cose che sono ormai comuni, ma uniche al momento. Persino il lunotto concavo adornava la produzione del C6.
Tutti quelli che intendevano qualcosa volevano un C6
Inizialmente la domanda era così grande che Citroën potrebbe solo consegnare in Francia. Le prime copie sono state esportate solo alla fine di 2005. Il C6 appariva originariamente sul mercato olandese con due motori a cilindri 6 (un motore a benzina con una capacità di 2992cc e un motore diesel con una capacità di 2720cc) e in tre versioni: come modello base, come Lignage e come Exclusive (il più comune). Tutto equipaggiato con un cambio automatico 6.
Diverse versioni di questo top Citroën
Successivamente è seguito un C6 (un po 'scarso) equipaggiato con un motore diesel con cilindro 4: 2.2 HDi. Prima con solo un cambio manuale 6, poi anche con il cambio automatico. L'ultima versione di C2009 è stata pubblicata a giugno 6. Il motore 2.7 HDi è stato sostituito da uno nuovo con una cilindrata di 2992cc, 3.0 HDi. All'esterno, il tipo può essere riconosciuto dagli scarichi e da altri cerchi in metallo leggero posizionati su entrambi i lati.Nel mese di dicembre 2012 ha laminato l'ultimo pneumatico. In totale, sono state vendute copie 23410 di C6.
Meno di 1.000 venduto
Nei Paesi Bassi, solo le copie 816 sono numerate. Nel frattempo, si può purtroppo concludere che il C6 è l'ultima grande limousine dotata del sistema idropneumatico indispensabile per gli appassionati. La maggior parte dei C6 sono dotati di 3 + e AMVAR idratati.
Punti di attenzione:
motore: Come con tutti i diesel moderni, la valvola EGR può causare malfunzionamenti. Ciò può essere evitato facendo pulire e mantenere pulito l'interno dell'intero sistema mediante la pulizia del carbonio (dissolvendo il carbonio nell'idrogeno). Tappare l'EGR è una soluzione definitiva, anche se probabilmente gli standard di emissione non saranno rispettati. si può ottenere di più. Ciò significa in ogni caso una misurazione della fuliggine all'APK.
Nei motori a benzina, le valvole di regolazione degli alberi a camme e le bobine di accensione 6 (!) Richiedono un'attenzione regolare.
Con il motore 2.2 HDi, un punto di attenzione è che il turbo a due stadi può rompersi prematuramente a causa di olio (troppo) contaminato e un filtro dell'aria (troppo) contaminato. La cinghia di distribuzione e il tenditore associato devono essere sostituiti secondo le istruzioni del produttore a 240.000 km (o dopo l'anno 10). Ma i tensioners a volte hanno spontaneamente rinunciato al fantasma.
L'alloggiamento del termostato in plastica tende a mostrare perdite su una cucitura. Poiché non esiste un sensore che avverta che il livello è troppo basso, il livello deve essere monitorato attentamente. Infine, prima o poi il tubo dell'acqua si ossiderà nel passaruota sinistro del C6 montato con i motori 2.7 e 3.0 HDI. È quindi necessaria una sostituzione o trattamento tempestivo.Il telaio:
Il telaio : Il sistema idrico III + molla dei diesel 2.7 e 3.0 e quello della versione a benzina 3.0 deve essere calibrato o calibrato "preferibilmente ad ogni servizio".
Una linea di controllo può soffrire di una fascetta flessibile allentata. Notevole per comportamento di guida modificato o cigolio.
La prima serie di cuscinetti a fusione aveva una scarsa tenuta in gomma che si incrinava nel tempo. I cuscinetti Fusion sono ancora disponibili separatamente.E
L'elettronica: Se il controllo automatico della velocità inizia a vacillare o rifiuta (e non c'è, per inciso, nessun altro difetto del motore, osserva TC) La soluzione è di solito sostituire il Com 2000, l'unità di controllo al volante.
Il display del guidatore può rinunciare al fantasma con un cortocircuito. La riparazione è possibile, ma non sempre.scatola del cambio
Il cambio: Gli specialisti raccomandano che ogni 60.000 km scarichi il contenitore dalle macchine. Questo prolunga la durata del servizio.Carrozzeria
La carrozzeria: Le strisce decorative in acciaio inossidabile sul lato inferiore delle porte possono causare corrosione locale.
Il Citroën Società C6
Tutto è iniziato con un'iniziativa spontanea di Eric Bruinsma con un passaggio in 2010.
Da allora la Società è diventata un gruppo internazionale di membri di 530, sparsi in tutto il mondo: dal Giappone agli Stati Uniti e in Australia, dalla Russia alla Spagna. Fino a Velp.
La Società non addebita quote associative, i costi delle attività sono ripartiti tra i partecipanti. Per attività generali come le sovvenzioni, la Società cerca di ottenere donazioni o sponsorizzazioni. C'è anche una piccola Boutique con articoli correlati a C6. L'obiettivo più importante della Società è quello di mantenere il bellissimo prodotto, il Citroën C 6 come un classico del futuro
Vuoi saperne di più? Guarda in alto www.citroenc6-genootschap.nl
C6, ottima macchina, ma cos'è un modello da esposizione? C'è anche qualcosa che non va bene con i paragrafi. Dai, wordman assunto: iniziamo!
Ora conosco qualcuno con una simile limousine. Che tecnica incredibile (fragile)! Che stile! Che classe! Ma se l'esplosione del codice postale cade qui, ci sarà un CX 🙂
Si si. Ottima macchina con solo costi di manutenzione altissimi… “A parte questo è buona”.
Un giorno, se il portafoglio lo consente, ci sarà un C6 ... questo è certo.
Quelle sciocchezze sul clima non fanno per me; la mia Dsuper del '73 non userà più l'energia nella sua vita che era necessaria per farle da pastore, e il GPL è incredibilmente pulito.
My Xant è un meraviglioso cavallo di battaglia, ma manca la peculiarità che rende un HPCit a Cit ..
Ancora una volta reale come il C1 ... una persona deve sognare.