Jaguar Classic riprende in produzione la leggendaria Jaguar D-Type. Succede a Coventry, 62 anni dopo che l'ultima copia è stata costruita qui in 1956. Jaguar Classic presenta la prima copia, un prototipo, questa settimana al Salon Rétromobile di Parigi.
Jaguar Land Rover Classic Works vuole costruire 25 nuove copie della Jaguar D-Type. Per aggiungere lustro all'approccio tradizionale, questo viene fatto interamente a mano. In 1955, Jaguar pianificò una produzione di cento Jaguar D-Type, ma la produzione si fermò su 1956 dopo solo copie 75. Il reparto tradizionale di Jaguar è ancora l'obiettivo di produzione originale. Gli inglesi costruiscono le rimanenti 25 completamente nuove auto completamente secondo le specifiche originali.
Ogni aspetto secondo le specifiche originali
La Jaguar D-type - che ha vinto la gara 1955 di Le Mans in 1956, 1957 e 24, era equipaggiata con un motore XK a sei cilindri. Ogni aspetto dei Jaguar D-Type che sono costruiti in 2018 soddisfa i principi originali. Un bel dettaglio è che i numeri di telaio dei nuovi sono allineati con i primi 75.
Ricerca approfondita sull'originalità
De completamento è il terzocontinuazione'progetto da Jaguar Classic. Sei mancati E-type leggeri sono stati costruiti in 2014-2015. E su 2017-2018 sono seguite altre nove copie della leggendaria Jaguar XKSS. Un'indagine approfondita da parte degli specialisti Jaguar Classic - che hanno accesso esclusivo ai disegni originali degli ingegneri Jaguar e degli archivi - assicura che ogni nuovo tipo di Jaguar D sia realizzato interamente secondo le specifiche originali. Questi sono stati registrati negli anni '50 dal capo del reparto corse di Jaguar, Lofty England e dai suoi ingegneri.
Scegli tra la versione 1955 o 1956
Gli acquirenti di un tipo D possono optare per le specifiche di 1955, la cosiddetta versione di Shortnose o quella di 1956, la versione di Longnose. Il debutto sul prototipo di Salon Rétromobile è la versione Longnose di 1956. Questo è riconoscibile dal cofano più lungo. La pinna dietro il guidatore, una testata più ampia e pinze facilmente sostituibili forniscono anche un riconoscimento.
"L'esperienza con i progetti precedenti dà un vantaggio"
Kev Riches, Jaguar Classic Engineering Manager è orgoglioso. "Costruire le nove unità XKSS è stato estremamente soddisfacente. Era una sfida tecnica ancora più grande rispetto ai sei E-type mancanti. L'esperienza che abbiamo acquisito durante il progetto XKSS ci ha dato un vantaggio per la realizzazione dell'ultima X-XX Jaguar D-Type. "
