La Jaguar E-Type è senza dubbio un'automobile straordinariamente bella. Le persone che non sono d'accordo sono cieche al cento per cento o più cupe. Ma la bellezza, ovviamente, è solo apparenza esteriore. E deperibile.
E il vecchio adagio è "chi si soffia il naso viola la sua faccia". Il muso di una Jaguar E-Type è una parte così integrante della bellezza dell'auto che il vecchio detto va molto bene lì.
È complicato
Ma solo se guardi il cofano di una Jaguar E-Type in pace, vedrai che cosa è difficile. "Tridimensionale" non è mai stato più tridimensionale. In innumerevoli curve, la lamiera viene adulata lascivamente sopra il motore.
Anche con solo un po 'di intuizione tecnica, ti chiedi: "Come fanno a fare una cosa del genere?" In una produzione unica e una tantum potresti far fuoriuscire una cappa del genere. Se hai avuto molto tempo e abilità. Ma la Jaguar E-Type era un'auto sportiva sorprendentemente economica (almeno rispetto ai suoi concorrenti) ed era destinata alla produzione di massa.
Da quel punto di vista, gli inglesi hanno iniziato a pensare razionalmente per le loro azioni. Decisero che il naso dalla forma complessa e con apertura in avanti del loro pezzo forte fosse meglio costruito con componenti. Una specie di trapunta patchwork, che ovviamente non verrebbe cucita, ma sarebbe saldata.
e così è stato fatto
Naturalmente, dopo che la produzione della Jaguar E-Type si era fermata per un po 'e le scorte di nuove vecchie scorte si esaurirono, sorse un problema: i cappucci erano esauriti, mentre molti vecchi E-type stavano aspettando nuovi nasi. Perché i tipi elettronici erano diventati classici ricercati. E tutti i tipi di copie dimenticate (negli Stati Uniti!) E trascurate erano diventate degne dello sforzo economico di restauro.
La storia è iniziata con inserti e facendo un buon cofano da diversi stanchi. Ma anche quelle fonti si sono prosciugate. Quindi c'era "riferimento". Lamiera artificiale. Il montaggio di questi di solito richiedeva molta maestria per assemblare correttamente la custodia. Questo non era vero solo per riferimento inferiore, ma anche per le parti copiate sulle macchine da stampa originali. Ma questo è stato spiegato (tradotto):
Una citazione dai produttori
“Siamo lieti di offrire questi assemblaggi autentici realizzati a mano da Jaguar. Realizzato e rifinito a mano utilizzando strumenti originali, con meccanismi e raccordi originali.
Si noti che l'età e l'autenticità includono alcune variabili, che derivano dall'età e dall'usura degli strumenti e delle misure. E manutenzione e riparazioni essenziali per oltre 50 anni di uso continuo.
Scoprirai inoltre che ogni veicolo base avrà variazioni nelle dimensioni e nelle tolleranze rispetto alle varianti di costruzione originali, riparazioni e ristrutturazioni, ricostruzioni parziali o complete e movimenti generali legati all'età.
Questi fattori e la natura manuale specialistica della fabbricazione e dell'assemblaggio richiedono tempo e assemblaggio / regolazione professionali per garantire un'installazione adeguata sul veicolo di base.
L'installazione indipendentemente da queste indicazioni e senza le competenze e le attrezzature corrette è a proprio rischio. " (Parti di Tery's Jaguar).
E dopo una tale spiegazione, il parroco in chiesa chiede un forte e chiaro "Amen!" E questo è del tutto corretto se sai quanto sia complicato mettere insieme un simile cofano e che lavoro è appenderlo bene.
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Una volta ho avuto un piccolo tipo E (Dinky Toys) il cui cappuccio ha iniziato a chiudersi un po 'traballante. Cacciavite e improvvisamente c'erano varie parti sul tavolo che dovevano garantire l'apertura e la chiusura del naso.
Anche con questa mini versione ho rinunciato rapidamente e ho iniziato a risparmiare per una nuova. Anche questo ha circa 45 anni, ma non mi avventurerò mai più!
A mio avviso, l'originale è la perfezione. Posso godermelo ogni volta che trovo una copia per strada, ma ora opterei per una coupé. Solo per la praticità, perché vorrei usarlo.
Bell'articolo Dolf!